博士培養方案-车身工程20111129.doc

车辆工程 车辆工程车身工程专业博士研究生培养方案（终稿 （适合2008年级及以后入学博士生）2008092410068-31-12572042011年修改 一、培养目标 1、学位获得者应该掌握马克思主义基本理论，热爱祖国，遵纪守法，学风严谨，具有良好的道德品质和较强的事业心，有求实创新的科学精神，积极为社会主义现代化建设服务。 2、深入了解车辆车身学科的国内外研究现状和必威体育精装版技术进展，掌握本门学科坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，具有独立从事科学研究和教学工作、组织解决重大实际问题的能力，并在科学或专门技术上做出创造性的成果。 掌握车辆产品的现代设计与制造理论、技术、方法及实践技能，具有独立从事汽车工程领域创新科学研究、教学、工程设计、产品开发等专门技术工作的能力。 3、熟练掌握一门外国语，具有较好的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。 4、具有健康的体魄。 二、学制（学习年限） 1．、脱产博士生的学习年限一般为三年。 2．、在职博士生的学习年限一般为四年。 3．、对于提前达到培养目标、完成学业并做作出创造性研究成果，达到吉林大学关于博士研究生提前答辩的有关规定，的博士生，经本人申请，，经 导老师同意，学院审批后报研究生院批准，允许提前答辩并申请学位（具体事宜详见吉林大学有关研究生提前毕业的有关规定）；由于客观原因不能按时完成学业者，经本人申请、导师同意，学院审批，研究生院批准，可延长学习年限，但延长时间不得超过一年，特殊情况不得超过二年。没有提出延长报告或申请延长期满仍未完成博士论文答辩者，均按结业处理。兼任助教、助管、助研的博士研究生可按在职博士生对待。 4.、博士研究生用于科学研究和撰写论文的时间一般不应少于二年。 三、培养方式 1、博士研究生的培养以科学研究为主。重点是培养独立从事科学研究工作的能力，并根据培养方案的要求、学位论文的需要和个人的特点来选择学习相关的课程。在拓宽基础、加深专业、掌握前沿的基础上，学会进行创造性科学研究的方法和培养严谨的科学作风。 2、博士研究生的培养实行导师负责制，采取以导师为主的集体指导的方式。对每个学生都要成立以导师为主的指导小组。博士生指导小组，可根据该博士研究生的研究方向及课题的内容，由导师提名，报研究生培养处备案。指导小组的成员一般应由至少2名（含导师）具有副教授及以上职称的学术梯队成员担任，也可聘请跨学科的专家参加。同时注意发挥所在科室、教研室在培养博士研究生生工作中的作用，为博士研究生创造良好的学术环境。 3、导师要根据本学科培养方案的要求，结合博士生的基础和特长，在博士研究生入学三个月内指导博士研究生制定出个人培养计划。培养计划应对课程学习、开题报告、学术活动、科学研究、学位论文等具体要求和进度做出详细计划。培养计划应由博士研究生本人进行网上存档，并将原稿存在博士研究生所在学院备案。博士研究生课程学习可与论文工作穿插进行，但最迟要在论文定稿前获得全部学分。 4、导师应积极安排和帮助博士研究生参加国内外学术交流，了解国内外学术动态，开阔科学视野，活跃学术思想，掌握学科前沿。 5、导师和指导小组要重视对博士研究生的思想政治教育和道德品质教育，关心博士研究生的全面成长，严格要求，严谨治学，培养良好的职业道德和团结协作的精神、勇于拼搏的献身精神，做到既教书又育人。 6、博士研究生所在学院（中心、所）应努力为博士研究生创造良好的学术环境。各学科专业应积极举办学术研讨会或学术报告会，为博士研究生创造学习和交流的机会。 四、研究方向及研究内容（见附表一） 根据目前国内外车身工程学科的发展状态和各位研究生导师的科研内容，设如下研究方向：汽车车身造型设计研究；车身现代设计与制造工程；汽车车身轻量化设计；汽车被动安全性；汽车空气动力学与实验博士研究生生招生方向由各位博士导师根据各自的项目情况而定，。主要研究内容见附表件1一。 由博士生导师自行提出，与课题结合，每年根据实际课题进行修改。 报方向的条件预先确定，内控，在培养方案中不体现。 硕博连读计划讨论原则。连读学生应承担延期毕业的风险。 报名条件： 分流条件：成绩？选题？系里进行考核。 汽车动态仿真与控制；汽车系统动力学；汽车地面系统分析与控制；混合动力汽车驱动理论及控制技术；汽车自动变速理论与控制技术；汽车性能分析与控制技术 汽车动态仿真与控制；汽车集成开发与匹配；底盘系统开发与控制；传动系统理论与控制；混合动力汽车关键技术；汽车系统动力学与NVH分析。各个研究方向的研究内容见附件1。 汽车动态仿真与控制；整车性能匹配与集成；汽车底盘设计与控制；传动系统理论与控制；节能与新能源汽车；汽车振动噪声分析与控制；汽车主动安全性。 五、课程设置、学分要求及考核方式 （见附表二） 博士学位研究生的课程学习实行学分制，至少应取得20学分，其中学位