卡口技術方案.doc

PAGE 技术资料 高清公路治安卡口系统 系统需求分析 确保车辆无一遗漏 治安卡口作为关键路段全天候自动检测和自动记录过往车辆的设备，其车辆捕获率和车辆识别率是卡口的最基本而且是最核心的需求之一，车牌捕获率要尽量高，也就是说，尽可能确保车辆无一遗漏。车辆捕获率需达到近99％； 车牌识别率尽可能高，全天候至少达到≥90% （全牌准确数/有效车牌总数）。 指挥中心集中管理 在进出口城市的关键路段上建立起前端高清公路治安卡口布控点，布控点抓拍车辆信息及时上传至指挥中心进行集中的处理。 确保看清前排司乘人员脸部特征 高清公路治安卡口的选择即是为了能看清车辆前排司乘人员的脸部特征，因此，所抓拍的高清图片中包含清晰有效的驾驶室前排人脸像的车辆数占实际通过的车辆数比率的多少成为决定高清公路治安卡口建设效果的重要因素之一。 对司机影响小，确保无法律纠纷 高清公路治安卡口为实现看清人脸的效果，其补光单元对高速行驶在道路上车辆的驾驶室必然会有一定量的光强进行补光，因此，如何减少抓拍时补光对人眼的影响，排除补光超成司机盲点引发交通事故的隐患，确保无法律纠纷成为高清公路治安卡口需关键考虑的因素之一。 项目设计原则 综合性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，将闯红灯监控系统和卡口检测、车流量统计有机地结合在一起，使系统的各部分合理配置，充分发挥硬件设备的潜力和软件功能，做到少投入、少安装、高效率、高收益，最大限度地提高系统性能价格比。 先进性：在系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，采用国际上先进的视频图像算法与数字通讯技术，确保系统技术上的领先地位，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期，保证本系统在业内的领先地位。 实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。 可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。 可靠性：系统采用高集成设备，采用自动监控、自动监控和容错等技术来保证可靠性。设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满足系统的招标要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。 安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统还可以提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。 标准性：系统设计时，所采用的技术手段遵循业界标准，特别是提供了标准接口，使系统具有较高的灵活性，与其它系统方便互联，同时可适应今后的升级或引进新技术。系统具有良好的互联、互控及升级能力，遵循必威体育精装版的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。并提供相关系统设备的技术标准、接口。系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载。硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。 可扩展性：系统功能充分满足实际需求，易于管理、维护、扩展。可扩展压黄线、车流量统计等功能；系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载；硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。 项目设计标准及依据 《机动车号牌自动识别技术规范》GA/T833-2009 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-2009 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009） 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 《机动车测速仪》（GB/T21255-2007） 《中华人民共和国国家标准》UDC681.3 《中华人民共和国交通安全法》 《中国智能运输系统体系框架》 《畅通工程评价指标体系》(2005年) 《交通管理信息系统建设框架》（公安部） 《公安计算机信息系统“九五”规划》（公安部） 《道路交通科技发展九五计划和 2010 年规划》 《公路交通安全设施设计技术规范》JTJ 074-2003 公安部交管局《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》 《中华人民共和国国家标准》UDC681.3 公安部交管局《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》 公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》 公安部交警支队、建设部城市建设司《城市道路交通管理评价指标体系》 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 《电子测量仪器质量检验规则》GB6593-86 《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T 115） 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70－94GA/T75－94 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB5016