手动变速器液压系统的设计.doc

手动变速器液压操纵系统的设计 肖艳 西南大学工程技术学院，重庆400716 摘要：手动动变速器有很多优点，是自动变速器无法取代的[9]。但是随着重型汽车吨位的增加，其所需要的操纵力也随之加大，给驾驶员带来诸多不便，并且换挡时产生严重冲击。因此为减轻操纵力和驾驶员的工作强度，提高车辆的机动性能，在齿轮传递动力的基础上，采用液压操纵系统缓解上述问题[1]。本文利用了液压系统的特点，提出了设计液压系统应遵循的原则和方法，并设计了简单、有效的液压操纵系统。 关键词：手动变速器；操纵力；液压系统 Design of Manual Transmission Hydraulic Control System XIAO Yan Engineering Technology College of Southwest University, Chongqing 400716, China Abstract：Manual transmission has many advantagesutomatic transmission is irreplaceable. However, with the tonnage of heavy vehicles increased., the power of manipulation they need also will be increased，bring a lot of inconvenience to the driver, and have a serious impact at the shift. So in order to alleviate manipulation and the work intensity of the driver, improve the performance of motor vehicles, on the basis of gear power transmission, use a hydraulic power control system to ease those problems. In this paper, with the characteristics of a hydraulic power, it has presents the principles and methods how hydraulic system design, and designs a simple 、effective hydraulic power system. Keyword: manual transmission; the power of manipulation; hydraulic system 文献综述 ㈠ 汽车变速器的发展历史及未来趋势 发动机是汽车的心脏，发动机产生的动力必须经过传动系统才能驱动车轮转动，传动系统的心脏是变速器。由于发动机的转速和转矩的变化范围小，而汽车行驶速度的变化范围广，所以一开始传动系统就设置了变速器。100多年中，变速器经历了用变速杆改变链条的传动比—手动变速器—有级自动变速器 — 无级自动变速器的发展历程[2]。 ⑴ 早期汽车的传动系统 早期的汽车传动系统，从发动机到车轮之间的动力形式很简单，发动机驱动一组锥齿减速齿轮，再传动到一根轴和皮带轮。皮带轮和驱动桥上的内齿轮啮合，使汽车行驶，大齿轮用来加速，能使汽车达到的速度。图1-1所示为早期通用的侧链传动汽车。 图1-1 早期通用的侧链传动汽车 Fig.1-1 Early general side-chain transmission vehicle ⑵ 手动变速器 手动变速器（MT）主要采用齿轮传动的降速原理，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。 ⑶ 自动变速器 自动变速器的种类很多，主要有液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）无级自动变速器（CVT）[11]。 1）液力机械变速器（AT） AT的结构相当复杂，不同型号变速器的局部结构各不相同，使得自动变速器的结构多样化。但不论是哪一种，基本都是由液力变矩器、行星齿轮变速器或定轴式齿轮变速器、液压操纵机构及控制系统组成（如图1-3所示）[13]。 图1-2 手动变速器组成和工作原理[4] Fig.1-2 the construction and working principle of manually transmission 图1-3 上海SH3600A型汽车液力机械变速器传动部分示意图[12] Fig.1-3 shanghai SH3600A hyd