后张法预应力板施工组织设计.doc

主线2#桥后张法预应力板梁施工组织设计 工程概况： 1.京津高速公路津汉互通主线2#桥上部构造包括用后张法预制19.60m、20m、23m长的空心板梁共计264片，其中19.60m 板48块；20m 板192块；23m 板24块。具体材料数量为C50砼3782.8m3，钢铰线176.1t，Ⅰ级钢筋262.64t，Ⅱ级钢筋163.66t，LQM15-7型锚具2112套。 2．安装支座：普通橡胶GYZ768个；GYZF4288个。 二、工期计划： 津汉互通主线2#桥上构总体计划：8月12日开工，11月15日完工。 其中：1．预制场硬化及其它准备工作：8月1日~8月12日。 2．预制梁： 8月12日~11月10日。 3．安装支座及预制梁安装：10月15~12月5日 三、施工组织 本项目由经理部直接领导，预制场施工队具体实施。项目经理袁朝阳总负责，总工罗维负责总体技术工作，副经理郭跃飞负责现场协调和施工安排，结构工程师王喜罗技术负责，廖正华负责质检，由预制场施工队负责全面施工，下分钢筋班、木工班、砼浇灌班、钢铰线张拉及后勤服务班。预制场施工队队长李志勇负责现场施工调度等全面工作，现场技术员曹洪顺负责现场技术和工序自检及报检工作，钢筋班由刘建桥负责，木工班由梁文负责，砼浇灌班由王三华负责，钢铰线张拉由专门的张拉施工队负责。 四、预制场的设置 因主线1#桥有111片先张法梁板，故本桥后张梁板与先张梁板共建一个预制场，设在主线K13+680左20米处。预制场设置时，先对地面进行平整夯实，然后铺设20cm的碎石垫层，主要施工场地还采用10cm厚水泥稳定砂砾硬化，预制场设18个预制梁底座，19.6米3个、18米台座2个， 20米台座13个。预制梁底座根据梁重及施工荷载要求，基础一般部位采用细石砼扩大基础，上浇15cm的砼面层，再在上面角钢镶边后做水磨石底板抛光作为台面。由于预应力梁张拉后，梁体部部拱起，在预应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载，因此梁端部的底板、底座均应加强，我们计划采用两端做配筋扩大基础，并根据设计图要求设置向上的反向预拱度。 2、混凝土拌和设备 预制场采用带电子配料斗的全计算机控制的混凝土搅拌站，安置一台产量为70m3/h的ZJZS70型搅拌站一座。同时联系1~2家商品砼搅拌站作为前期需要和后期的补充。 五、箱梁的预制 （）1/1000。 b.模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。 c.模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。侧模扇端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 d.端模、底模要平正，预应力筋留孔的位置要准确。底模在制作时需考虑预制梁的预拱度。 ②模板的安装： a.模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，浇筑底板混凝土后及时安装内模，模板不应与脚手架发生联系，以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。 b.模板安装精度要高于预制梁精度要求。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板的精度要求，可参照施工规范的有关规定。 c.为了保护模板方便拆模，模板与混凝土接触面，在使用前要涂隔离剂，并不得使用废机油等影响混凝土外观质量的隔离剂。 ③模板的拆除： 拆模的好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板。承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外载时方能拆除，不同结构对强度的要求，可按照施工规范或设计规定执行。 （）2mm。 b.为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。 c.梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。 d.考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模板铺设时可加长1/1000L（L为梁长）。 e.垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并牢固固定。 ②混凝土浇筑 混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与混凝土强度和而久性有关。 混凝土的浇筑质量主要从两方面控制：浇筑方法和良好的振捣，两个方面又互为影响。 混凝土的浇筑方法应采用底板、侧板和顶板分别一气呵成的连续浇筑法，即先浇筑底板混凝土，安装空气胶囊内模，空气胶囊用固定钢筋每隔一定的距离固定防止偏位和上浮，并应保证有足够的压力不得泄气，然后浇筑侧板和顶板、端部混凝土。根据本桥梁高及跨长，腹板砼选择水平分层、斜向分段、两侧对称同步的的方式进行浇筑，其浇筑方法如下： a.浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一