05第五章设计标准研究.doc

第五章 设计标准 目 录 A． 总则 A 100 目的 A 200 应用 B. 设计标准和材料 B 100 管道布置 B 200 工厂压力测试和系统压力测试 B 300 运行中检查 B 400 最小壁厚 B 500 材料选择 B 600 典型材料特性 B 700 容许侵蚀 C． 荷载和承载力计算 C 100 荷载条件 C 200 荷载效应计算 C 300 典型壁厚 C 400 应力和应变计算 D. 极限状态 D 100 总则 D 200 极限状态形式 D 300 荷载效应要素和荷载组合 D 400 压力控制（破裂） D 500 局部屈曲 D 600 全部屈曲 D 700 疲劳 D 800 椭圆化 D 900 棘轮效应 D 1000 累计塑性应变 D 1100 断裂 D 1200 偶然极限状态 E. 特别考虑 E 100 总则 E 200 管道和土壤的相互作用 E 300 立管/管道悬跨 E 400 坐底稳定性 E 500 拖网影响 E 600 第三方荷载及落下的物体 E 700 绝缘 E 800 管中管及管道集束 F. 管道部件和附属物 F 100 总则 G. 支撑结构 G 100 总则 G 200 立管支撑 G 300 J型管 G 400 砂砾层稳定性 H. 安装和维修 H 100 总则 H 200 管道笔直度 H 300 涂层 A. 总则 A100 目的 101 本章的目的是提供对管道系统结构失效可能模式的设计和验收的准则。 A200 应用 201 这个标准没有规定对水深度的限制。但是，当此标准用于深水下经验有限的地方时，必须特别考虑以下因素： ——其他机械故障 ——参数范围的合理性 ——其他特征荷载和荷载组合，以及 ——动力效应 202假如在受力分析时都是考虑了由于包括振动引起的疲劳效应和操作的局限性和棘齿效应所产生的较大的位移和动力响应。此标准没有明确规定关于弹性变形和振动的限制。 203 当部分管道系统延伸到海岸上时，需要进行特别考虑。典型的问题包括： ——人口密度 ——人员 ——交通 ——腐蚀 ——断裂阻延 这就需要用比规定的安全等级更高的安全等级。 204 对于螺纹焊接的管道，需要满足下列要求： ——若有补充要求F（断裂阻延性质），则要评估对一个管结合处到下一个管结合处的焊接的延展断裂可能性 ——应纪录外压力阻力 ——设计应该以荷载控制条件为基础，除非位移控制条件的可行性有文献资料可以确定。 指南注解： 断裂阻延和荷载控制条件的限制是根据罗纹焊接管道运行裂缝和最大应变的的极限经验来决定的。 B 设计规范和材料 B100 管道分布 101 管道系统不应靠近无关的构筑物、其他管道系统、沉船、漂砾等。确定其最小距离要根据预期的位移、水动力影响和风险评估。当管道系统靠近其他的构筑物、管道系统、沉船、漂砾的时候，就必须考虑路线的细节问题。要保证管道可能产生的偏离，移动和其他危险有足够的距离。 102 交叉的管道，通常必须是分离的，且要永久保持至少0．3m的垂直距离。 103应采取措施以防管道受到不能承受的机械损伤（如落物、渔具、抛锚等），应避免使管道位于平台的装载区内。可通过下列一种或联合措施实现保护： ——混凝土涂层 ——掩埋 ——覆盖（如砂，石砾，垫子等）和 ——其他机械保护 104 防护结构和管道系统有相对的沉降，设计受保护的结构时就应该恰当考虑这个问题，而且应该按照管道系统整个设计期限来考虑。必须彻底清理在管道组成部分和防护结构之间部分，以免受污染。 105 对于有可能传输B、D或E类腐蚀性流体的C-Mn钢管应对其清管器的清理检查进行设计。如果管线的设计不允许进行清管器清理检查，则应根据公认的程序进行分析以确保渗漏的失效可能性（即失效概率乘以失效后果）是可以接受的。对于其他种类的腐蚀性流体，应评估清管器清理检查的操作可靠性。 106 一条管线在不同的截面上有不同的设计压力。在这种情况下管道系统需装备可靠的压力控制系统，用来确保那些按照较低的压力设计的截面不会受到高于设计压力值的压力。 107 立管和J型管应该放置在结构的内部以免受到船的碰撞和由于船和其他机械的相互作用而产生的冲击荷载。立管不应放置在平台的装载区内。 108 立管和J型管间的支撑的设计要确保力从立管到支撑间的平稳过渡。` 109 J型管的行程路线要考虑以下几点： ——平台的构造和最上层的布局 ——空间要求 ——J型管的移动 ——缆索/管线的连接 ——J型管的保护 ——非维护性的检查和保养，以及 ——安装条件 B200 工厂压力测验和系统压力测验 201 进行工厂压力测验的目的 —