地铁浅埋暗挖隧区间及车站监控量测方案.doc

监控量测方案 施工监测概述 以往的理论研究和施工实践均表明，在地下工程施工过程中，地层应力状态的改变将直接导致结构产生位移和变形，同时也会对地表及周边环境造成一定的影响。当这种位移和影响超出一定范围，必然对结构产生破坏，并影响到上方地表和临近建筑的安全使用。本标段工程包括一座明暗结合车站和两段暗挖区间。工程所处地理位置复杂，地下管线众多，给施工监测工作制造了很大的困难。如何保证施工不影响这些构筑物的正常使用，如何做到“未雨绸缪”，施工中的监控量测都将发挥极其重要的作用。 监控量测作为工程施工中的重要一环，必须得到重视，且作为一道工序纳入到施工组织设计中去。其主要目的为： 1）了解暗挖隧道支护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。 车站支护结构和周围土体的变形及应力状态和其稳定情况密切相关，车站支护结构和周围土体各种破坏形式产生之前通常有大的位移、变形、受力异常等，监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。因此，在施工过程中，通常依据观测结果来验证施工方案的正确性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以此达到信息化施工目的。 2）修改工程设计 监测除表明工程的“安全状况”外，通过研究监测成果，判断结构的安全稳定性。有助于对工程设计进行修改，并通过监测数据与理论上的工程特性指标进行比较，以便了解设计的合理程度。 3）保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理确定保护措施提供依据。 4）验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。 我国当前地下工程支护结构设计基本处于半经验半理论状态，土压力多采用经典的理论公式，与现场情况有一定差异。且地下结构周围土层软弱，复杂多变，结构设计的荷载常不确定。而且，荷载与支护结构变形、施工工艺也有直接关系。因此，在施工中迫切需要知道现场实际的应力和变形情况，与设计值进行比较，必要时对设计方案和施工过程进行修改。施工监测是支护结构设计的重要组成部分。 5）积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。 支护结构的围岩压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护围岩种类的影响，常很复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。 施工监测设计 监控量测设计依据 工程土建施工监测方案依据如下标准进行编制： 1) 本工程土建施工招标文件及设计说明； 2) 中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999； 3) 中华人民共和国国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； 4)《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97； 5)《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-97； 6)《工程测量规范》GB50026-93； 7)《城市测量规范》CJJ13-87； 8)《城市地下水动态观测规程》CJJ/T76-98； 9)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99； 10)《岩土工程安全监测手册》。 监控量测方案设计原则 在地下工程中进行量测，绝不是单纯地为了获取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息首先应能确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而采取适当的措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等）。其次还应能满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。 施工监测是一项系统工程，监测工作的成败与选用监测方法的选取及测点的布置直接相关。根据以往监测工作的经验，归纳以下5条原则。 1）可靠性原则：可靠性原则是监测系统设计中所考虑的最重要的原则。为了确保其可靠性，必须做到：（1）系统需要采用可靠的仪器；（2）应在监测期间保护好测点。 2）多层次监测原则：多层次监测原则的具体含义有四点：（1）在监测对象上以位移为主，兼顾其它监测项目；（2）在监测方法上以仪器监测为主，并辅以巡检的方法；（3）在监测仪器选择上以机测仪器为主，辅以电测仪器；（4）考虑分别在地表、及临近建筑物与地下管线上布点以形成具有一定测点覆盖率的监测网。 3）重点监测关键区的原则：在具有不同地质条件和水文地质条件、周围建筑物及地下管线段，其稳定的标准是不同的。稳定性差的地段应重点进行监测，以保证建筑物及地下管线的安全。 4）方便实用原则：为减少监测与施工之间的干扰，监测系统的安装和测量应尽量做到方便实用。 5）经济合理原则：系统设计时考虑实用的仪器，不必过分追求仪器的先进性，以降低监测费用。 施工监测内容 本工程包括一座明暗结合结构车站和两段暗挖区间，工程场地周围地理位置复杂，场区范围内管