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积极发挥工会职能 提高空乘健康素质 南航汕头公司客舱部 吴榕 据美国联合航空公司“空乘”训练基地一份材料介绍：当今“空乘”职业准则可以归纳为：SMILE；SPEEDY；SIN CERITY；SMART，中文译为微笑、迅速、诚实、潇洒，简称四个S。这是“空乘”这个职业的要求。 但是，对于空乘这一特殊群体来说，工作时的高空缺氧、服务时的压抑情绪、飞行时的无规律睡眠，等等诸如此类的职业伤害，又对“满天飞”的超忙族——“空乘”造成了怎样的伤害，我们将如何发挥工会的积极作用，既使空乘这一特殊群体的健康和素质得到提高，又使公司得到一批同心同德、和谐共赢的员工？本文将从以下几个方面进行剖析。 一、我们先来看看“空乘”们繁忙的一天。 我们先来看一张乘务人员正常工作日的日程表：从基地飞往大连的飞机早上8点起飞，乘务员的一天是这样度过的： 早上5：30起床，梳洗、化妆； 6：05到达准备室，乘务长布置一天的工作，给空乘分号位，宣布一些注意事项； 6：50所有空乘人员登机，做准备工作； 7：30开始迎接登机的乘客； 8：00——9：05左右，是为乘客服务忙碌的时候； 9：20飞机抵达南昌机场，在这里稍做停顿，做好上客前的准备工作； 9：40再次登机； 10：00——11：30左右，为乘客服务的繁忙加上身心的疲惫，成为一天中最难熬的时段； 11：30左右，飞机抵达太原机场，在此停留大约40分钟左右，飞机继续飞往大连，抵达大连时已是13：40左右； 稍做短停，50分钟后，飞机沿来时的路线返回，空乘也按来时的程序服务； 大约在20：10左右回到始发地，乘客下机完毕大概是晚上20：40左右，所有工作人员回到乘务中队，会有10—15分钟的总结会。然后解散，空乘回到家已经是22：00以后了，什么也不想做，通常是倒头就睡。 二、空乘这一特殊职业所面对的困惑、无奈与伤害。 （一）空中服务造成的伤害。 1、患癌风险。 空乘是很多人向往的职业。但科学研究发现，机组人员患皮肤癌和乳腺癌的风险较高。冰岛的研究人员调查了1532名在职和退休的空姐，发现其中有35人患有乳腺癌，其中多是有长期飞行经验的年长乘务员。而与此同时瑞典的一项研究也显示，皮肤癌在机组人员中的发病率是预期的三倍。研究人员认为，在较高海拔上空长时间飞行，机组受到的太阳电磁辐射，可能是导致癌症发病率较高的原因。 2、乘客无礼。 像空乘这样长时间从事空中客服的，受些委屈，可以说是家常便饭。恶语、冷眼，还好说，可是君不见，报纸上三天两头的报道飞机上乘客打人，前段时间，某地的一位人大代表居然在机上“摆谱”，纵容手下对空乘大打出手。 3、职业伤害。 微笑式服务早已成了这个行业的标准。但对于空乘来说，因为要将工作时的不满情绪压抑起来，时间长了，必然会积累一些心理疾病。而且为抢占有利航班时刻，空乘经常在外地过夜，在宾馆里将就，早上还必须在飞机起飞前两个半小时起床，长此以往必然使身体的长期处于一种亚健康状态，特别是对女性的身心健康影响更大。 （二）自身原因引起的困惑。 1、年龄的原因。 我们一般认为从事舞蹈、运动、影视、歌唱等行业的女性是吃青春饭的，随着年龄的增长，都必然面临一种下岗再就业的尴尬。但是，这些有专业底蕴的女性往往可以通过以往建立的关系网去获得一些“附加值”，或者转变为专业指导、专业老师，再或者开班、授课，她们“青春饭”冷却后可以回锅再炒。而从事空乘这个服务行业的女性，往往不具备一技之长，短短几年时光，一晃而过，如果再不忙里偷闲的学些东西，不断充实自己，青春之后就只有挨饿了。 2、务虚的病。 如今的社会现状，连本科生的素质都无法保证，更不用说水平参差不齐的年轻空乘了。从事空中服务工作的女性，更容易卷入五光十色的虚幻世界，但是当空乘用以虚荣来炒着这碗青春饭时，青春过后依然“务虚”的她们该如何是好？ （三）公司现状造成的无奈。 1、空乘价值观与企业价值观不贴近。 空乘的职业出路较窄，除了空勤干部与空勤教员外，就没有别的更好出路，而这些岗位职数有限，只有5%的机会，绝大多数空乘大概一辈子只能在普通岗位上工作。工作之余，由于工作时间的不规律和本身工作劳动强度过大，大部分空乘没有时间也没有精力进行业余充电，想转行很困难。而一旦出现身体原因的停飞，进行第二次择业将更加困难。为此，几乎所有的空乘都没有把该职业当作一项事业，对待工作的态度缺乏发自内心的投入，只是任务式地把工作完成，没有人用心研究，这与企业的发展要求是不相吻合的。 2、满负荷飞行与服务质量的剪刀差。 我们以三大航中某总部为例，目前共有乘务员1173人，每天休产假、住院的约有70人，请病假的约有20人，正常休假、休息的约有150人，新乘带飞不能全额使用的约有120人，能正常参加飞行的约有813人。每天约有80个航班的飞行任务。从今年的情况来看，乘务员每