空压机变速系统故障排查.docVIP

空压机在使用过程中，由于种种原因引起变速系统出现故障，造成空压机不能正常的，其故障现象如下： 2fi0f1c5c 投注网/789ylc/ 1、空压机一档输出动力低或无动力输出。 2、空压机起动后，在一段时间内，各档均无动力输出。 3、空压机各档输出动力低，只能在平路上行驶，油温升高。 4、空压机各档均无动力输出。 5、空压机冷机时，可以进行推土作业，当传动系统温度升高后，输出功率下降，就无法进行推土作业。 6、油温高，有异常响声，油管振动大。 空压机在使用过程中，这些故障出现后，如果对变速系统的结构原理和各部位之间的相互作用，相互影响关系不了解，只从故障现象上去查找，是很难查清故障原因的，不但不能及时地排除故障，有时还会使故障扩大而加大损失。所以掌握该系统的有关知识是非常必要的。这也是判断和排除故障的基础。 该系统的油池是空压机的后桥箱，油池与变速泵吸口，通过油管和粗滤器连接。由于油池低于变速泵，当空压机起动后变速泵时，这段吸油管路内就会形成一定的真空度，如果密封不良，不但会影响变速泵的供油量，还会使变速泵供出的压力油产生气蚀。变速泵出口到变速阀总成之间，用高压软管和细滤器连接，变速泵性能的好坏，影响整个系统的压力和油液的流量。变速阀总成的功能是调节系统的压力及流量和控制油流方向，也是该系统中结构和过程最复杂的部件。它是由两个手动阀（速度阀、进退阀）和四个液控阀（随动调压阀、快回阀、减压阀、安全阀）组成各阀的作用如下： 1、随动调压阀：它是三位弹簧复位液控阀。作用是控制和调节进入变速箱各油气分离器的油液压力，保证每次空压机起动或换档时，油液压力的平稳上升，以实现空压机的平稳起步和加速。调定压力为2.2-2.6Mpa。 2、快回阀：它是二位液控阀，没有弹簧复位它是靠油液流动和压力差控制变位。进入速度阀和进退阀的油液，都经过快回阀的节流孔，以保证进入变速箱各油气分离器油流的平稳性。快回阀的作用是在变速时，迅速将随动调压阀滑阀腔的泄油口打开，将腔内的油液排掉，使滑阀移动接通上阀体的排泄孔，油压降至最低点，当油气分离器腔内充满油液后，再将随动调压阀滑阀腔的泄油口关闭，并向腔内提供压力油，使滑阀移动关闭与上阀体的排泄孔油压上升，保证随动调压阀起到灵活调节压力的作用。 3、减压阀：它是二位弹簧复位液控阀。TY220空压机的动力换档变速箱中的一档油气分离器是闭锁型，其它为制动型。制动型油气分离器的油缸体是固定不动的，而闭锁型油气分离器的油缸体是旋转的，必须是旋转密封件。增大传力面积，降低压力，是保护旋转密封件，延长其使用寿命最有效的方法。所以，减压阀的作用是降低一档油气分离器的油压。当进入一档油气分离器的油压达到1.25Mpa时，减压阀就关闭进入一档油气分离器的油道，使一档油气分离器的油压不再升高。减压阀是一档油气分离器的专用阀，它控制压力是关闭进油路，所以不会降低变速阀总成的进口压力。 4、安全阀：它是二位弹簧复位液控阀，作用是防止空压机在挂档时，起动空压机后空压机就行走的现象。安全阀设在进退阀的进口处，要使安全阀打开接通进退阀的进油路，就必须把速度阀杆回到空档位后，再挂档空压机才能行走，以防止发生事故。 在变速阀总成中，随动调压阀和快回阀是调节和保证系统中的压力在标准范围时，同时也起到了对变速箱各组油气分离器的保护作用。因为这两个阀是在保证各组油气分离器油液流量和压力的基础上，再向变矩器提供压力油液。操纵杆每变换一次位置时，随动调压阀和快回阀都要进行一次降压和升压的调节过程。下面是变速阀总成在试验台上5秒钟内，变换三次档位用笔录仪绘制的油压升降油线图。 P1为变速阀总成进口的压力变化曲线。P2为一档油气分离器进口的压力变化变曲线。从曲线图中可以看出，变速箱在变换档位时，压力下降很快，而升压比较慢些，这是为了减少空压机起步和增减速时的冲击力，是由随动调压阀和快回阀的过程决定的。了解和掌握这两个阀的过程，才能结合故障现象和检查结果进行分析，做出正确的判断。随动调压阀和减压阀的过程如下：（上阀体总成装配图2） A滑阀压力室；B排泄口；C阀杆柱塞室；D阀回油去变矩器；E阀进油口；F供油节流孔；Q排泄口；1随动调压阀；2快回阀；3减压阀。 ` 当变换档位时，油泵供出的压力油液从上阀体的进口处（E）进入随动调压阀rarr;快回阀rarr;减压阀rarr;速度阀rarr;安全阀rarr;进退阀rarr;进退油气分离器。（进入安全阀同时进入变速油气分离器）在流出快回阀时，油液都要经过快回阀总的节流孔，阀芯利用油液流动及压力差向larr;方向移动，连通（A）室和排泄口（B），使（A）室的压力油液排除。随动调压阀阀杆和滑阀在弹簧的作用下向rarr;方向移动，关闭通往变矩器的油路（D），打开排泄口（Q），使油压下降，同时阀杆柱塞室（C）内的油压也降低，