【必威体育精装版】台帽、盖梁技术交底.docx

技 术 交 底 记 录 施工单位： ######有限责任公司 第 1 页 共 20 页 编号：B－20 工程名称 国道######一级公路 合同段 分项工程（工序）名称 台帽、盖梁、支座垫石等 交底日期 2016年 8月 日 交 底 内 容： 一、施工准备 1、桩基、立柱、墙身施工完毕，达到设计强度的75％方可进行台帽、盖梁施工。 2、在工程开始前，施工机械能正常运转，工程材料加工正常，临时用水、用电能够满足施工要求，人员、机械、材料能够正常进出现场。 3、在桥区附近设置完成临时导线点和水准点，并进行加固保护，防止被破坏，并将临时导线点水准点成果上报监理工程师审批，施工过程中应随时对其进行复核检查。 4、清理墙身、立柱或桩基顶面杂物，并用水冲洗干净。 5、由测量工程师根据图纸精确放出台帽、盖梁的中心线和轮廓线。 二、钢筋加工及安装 1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油迹、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 2、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 3、钢筋应具有出厂合格证，分批进场，分批进行验收，且必须经过试验检验合格后方可下料制作。 4、钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的要求。 5、钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。 技 术 交 底 记 录 施工单位：： ######有限责任公司 第 2 页 共 20 页 编号：B－20 工程名称 国道335线集宁至科布尔一级公路 合同段 JKTJ—2 分项工程（工序）名称 台帽、盖梁、支座垫石等 交底日期 2016年 8月 日 交 底 内 容： 6、钢筋接头采用搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。同一区段范围内（不小于35d）主筋焊接数量不得超过主筋数量的50%，所有焊工均应持证上岗。 7、主筋钢筋焊接采用搭接焊或帮条焊，采用双面焊时焊缝长度≥5d，单面焊时焊缝长度≥10d，焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍。 8、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，焊坑应填满。搭接焊时焊接端钢筋应弯起，并使两钢筋的轴线在同一直线上。 9、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。 10、钢筋的交叉点宜采用直径0.7～2.0mm的铁丝绑扎，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。 11、绑扎钢丝的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。 12、在浇注砼之前，应对已安装好的钢筋检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。并报监理工程师检查验收。 13、台帽、盖梁钢筋安装时，应同时将支座、耳墙的钢筋一起安装完成。 14、台帽、盖梁钢筋绑扎时应搭设牢固的脚手架，脚手架要顶、拉结合进行加固，但要不影响模板安装，并且在浇筑混凝土时利于工人操作作业。 15、钢筋安装检查项目 （1）基本要求标准 = 1 \* GB3 ①钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国际现行 技 术 交 底 记 录 施工单位：： ######有限责任公司 第 3 页 共 20 页 编号：B－20 工程名称 国道335线集宁至科布尔一级公路 合同段 JKTJ—2 分项工程（工序）名称 台帽、盖梁、支座垫石等 交底日期 2016年 8月 日 交 底 内 容： 标准规定和设计要求。 = 2 \* GB3 ②冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。 = 3 \* GB3 ③受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。 = 4 \* GB3 ④钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。 = 5 \* GB3 ⑤受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。 = 6 \* GB3 ⑥钢筋表面无锈蚀及焊渣。 （2）实测项目【表1】 【表1】 项次 检查项目 规定值或允许偏差值 检查方法和频率 权值 1△ 受力钢筋间距（mm） 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 2 3 钢筋骨架尺寸（mm） 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽检 1 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置（mm） ±20 尺量：每骨架抽查30% 2 5△ 保护层厚度（mm） 柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 实体采用保护