旁站方案(已按查意见修改).doc

成都市青羊区光华新区道路工程 2线、D线、4线、5线、A线、C线 旁 站 监 理 方 案 成都海诚建设监理有限公司 二0一0年九月 成都市青羊区光华新区道路工程 2线、D线、4线、5线、A线、C线 旁站监理方案 编写： 批准： 成都海诚建设监理有限公司 二0一0年九月 编制依据…………………………………………………………2 工程概况…………………………………………………………2 旁站监理的程序…………………………………………………13 旁站监理人员职责………………………………………………13 对旁站记录的要求………………………………………………14 旁站监理的范围…………………………………………………14 旁站监理的主要内容……………………………………………15 旁站监理要点……………………………………………………15 土方回填……………………………………………………………15 检查井混凝土浇筑…………………………………………………16 隐蔽或埋地的排水管道在隐蔽前做灌水试验……………………17 水稳层施工…………………………………………………………17 重大危险点源作业…………………………………………………17 一、编制依据 本旁站监理方案主要依据本工程监理规划和监理实施细则及业主提供的设计施工图和相关规范文件资料进行编写。 1.1《建设工程质量管理条例》。 1.2《建设工程监理规范》（GB50319-2000）。 1.3《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》。 1.4 现行主要规范、规程： 1）.《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）A、C、D、2、4、5A线，C线） 成都市第五建筑工程有限公司（承担D线，2线） 成都市锦华建设工程有限公司（承担4线，5线） 1.6 监理单位：成都海诚建设监理有限公司 1.7 监督单位：成都市市质监站 1.8 工程特点概述： 该工程为成都市青羊区光华新区A、C、D、2、4、51级城市支路新建工程，设计时速：30km/h。路面等级：高级路面。路面结构达到临界状态的设计年限：15年。交通等级：轻型交通。根据A线．C线．D线．2线．4线．5线的各段设计起点桩专号为K0+000，设计终点桩专为K0+ X X X．x x，在六条道路中最短全长412.029m，最长全长921.16.预计六条道路工程投资总额约为4200.00万元。 本工程六条道路中5线宽度为25m（18m主车道，人行道2×3．5m）；其它线的宽度为16 m（9 m主车道，人行道2×3．5m）；人行道上绿化釆用中心间距为6米，边长为1．4米的正方形树洞。设计为沥青混凝土路面，在人行道下设有电力管沟，主车道下设有污、雨排水管网（雨、污分流）；车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2.0%；抗震要求按七度设防；在六条道路中设有涵洞（最小直径为300厘米．最大直径为900厘米）,该管涵根据开发情况由业主最终确定是否实施。 路面结构为： （1）上面层：4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（5线为5cm）； （2）下面层：6cm厚AC-20C粗粒式沥靑混凝土（5线为7cm）； （3）上基层：25cm厚5％水泥稳定碎石； （4）下基层：30厚级配砂砾石 人行道结构： 面层：0．3cm彩色压印混凝土。 垫层：10cmC25混凝土。 基层：20cm4％水泥稳定碎石基层。 一般要求 因本工程道路区域范围内，沿线用地已作详细规划，即将开发，且道路高程与现有地面高程相差不大，对填方部分采用1:1.5土质边坡，挖方部分采用1：1放坡处理以稳定边坡。 土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥、建筑垃圾等不符合设计要求的土，必须全部清除，分层换填。 密实度 1.车道：采用重型击实标准 填方路段:路床表面以下0～80cm范围内≥95%，80～150cm范围内≥93%，150cm以下≥90%，路基范围内管道沟槽回填土亦必须达到上述压实度要求。 零填及挖方路段：路床表面以下0～80cm范围内≥95%。 对挖方段，如开挖后发现膨胀土或其它不良土质均需换填。挖方段土基压实度不低于95%（重型击实法）。 对开挖出来的耕植土或生活垃圾，不能作为填方路段的填土。 2.人行道:采用轻型击实标准，人行道路床压实度≥90%，二灰砂砾基层压实度≥95%。 路基加强处理 1、岩土勘察报告结论和建议： 1)拟建场地稳定，地形较平坦，无不良地质作用，适宜。 填土结构松散，具较高的压缩性场地地下水类型为孔隙潜水，渗透系数取m/d；场地土对混凝土无腐蚀腐蚀腐蚀。地基土的物理力学指标按表选用场地设计基本地震加速度0.g，为度，特征周期0.s。场地属类建筑场地。场地。