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毕业设计总说明new.doc
毕 业 设 计 总 说 明
一、总体设计
(一)总体任务
桃马二级公路初步设计要求在给定的1:2000的带状地形图上,进行路线平面、纵、横断面设计,再进行路基、路面设计,桥涵设计,并做好初步概算。
(二)技术标准
公路等级:二级公路
路基宽度:12m
计算行车速度:80km/h
行车道宽度:7.5m
圆曲线极限最小半径:250m
圆曲线一般最小半径:400m
平曲线一般最小长度:700m
平曲线极限最小长度:140m
缓和曲线最小长度:70m
最大纵坡:5%
合成纵坡:9.0%
最小坡长:200m
凸形竖曲线一般最小半径:4500m
凸形竖曲线极限最小半径:3000m
凹形竖曲线一般最小半径:3000m
凹形竖曲线极限最小半径:2000m
最小竖曲线长度:70m
路面设计标准荷载:BZZ—100
荷载等级:公路—Ⅱ级
(三)路线概况
本设计任务段起,本设计段起止桩号为K+689.162~K+715.142全长2km,本路线共设置个平曲线,弯道处均设置缓和曲线;设置个变坡点,个凹形竖曲线,个凸形竖曲线;设置有涵洞个,本设计段地处山岭丘区,地形起伏一般。35℃(七月),月平均最低气温5℃(一月),日最高气温41℃;日最低气温-7℃;日最大气温差21℃;平均年降雨量2600mm;小时最大降雨量230mm;日最大风速为30m/s。多年平均相对湿度为81%——82%,属于湿度适中带——湿度充足带,潮湿系数为K=2.2。由于受地理和气候条件的影响,路线经过的区域水旱灾害频繁,雨季对本路段施工有较大的影响。所以路基施工和各构造物的施工都要不失时机的做好施工安排,保证工程的顺利完工。
4. 水文
公路沿线地表水系发育,属沅水水系。地表水系呈树枝状发育,每年3~8月为汛期,雨量集中,暴雨后河水陡涨;每年9月至次年2月为枯水期。在丰水季节,山洪爆发时、水流急,由于洪水的冲刷、侧蚀、淘蚀作用,对路基和桥涵的稳定性有一定的影响。
5. 地层岩性
植被较发育,覆盖层较薄。覆盖层以种植土、亚土和亚土为主,含少量的碎石质土,覆盖层厚2米左右,稻田中种植土厚0.6米左右,下伏基岩为硅化板岩。
本设计中不良工程地质路段:根据勘测成果和实地调查,主要有两种不良地质:特殊土类软土地基:软土主要分布在池塘、沟渠及水稻田表层,为淤泥质粘土、有机质土、软塑状粘土,主要为淤积成因,厚度一般为0.3~0.8m。施工时清除即可;滑塌:(亚)粘土、碎石土,抗冲刷能力弱,路堑开挖易坍塌、滑坡,以土质、碎石质边坡为主,多系破积、残积成因,主要分布在路堑路段。
公路沿线5km以内有较丰富的砂砾材料、砂,当地沿线无矿石料场,矿石材料需要外购,相距约40km。相距50km左右处有水泥厂和石灰生产厂;钢材等建材,可以在相距40km进货。
506.9m,500m,405.235m
缓和曲线长度分别为:
平曲线长度:1289.951m
直线长度:727.065m
平曲线占路线总长:63.395%12m,其中路面宽7.5m,硬路肩2×1.75m,土路肩2×0.5m。
路基设计标高为路基边缘标高。
平曲线路段,绕行车道内边线旋转超高。
(二)路基边坡
填方路基边坡坡度为1:1.5,挖方路段一级边坡坡度为1:0.5,二级边坡坡度为1:0.75。
(三)防护、排水
填方地段视情况设护坡道,护坡道外设置梯形浆砌片石排水沟,填方边坡采用网格式草皮防护。
挖方地段设置梯形浆砌片石边沟,根据地质情况在挖方坡顶3m处设置浆砌片石截水沟,采用浆砌片石护坡和网格式草皮共同防护。
(四)土石方调配
本段全程土石方填方量与借方量相对平衡,可向附近调方或者借方。
(五)路面设计
设计标准轴载采用BZZ-100,设计年限内一个车道上通过标准轴次325万次。
路面结构:沥青混凝土面层厚cm,水泥稳定(水泥量5%)厚2cm;厚cm。
K11+020处1-Φ1.5m盖板涵1]交通部.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)[S].北京:人民交通出版社.
[2]王首绪.《公路工程施工组织与概预算》[M].人民交通出版社,2008.
[3]交通部.《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)[S].北京:人民交通出版社.
[4]交通部.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJD40-2011)[S].北京:人民交通出版社.
[5]交通部.《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)[S].北京:人民交通出版社.
[6]交通部.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)[S].北京:人民交通出版社.
[7]交通部.《公路桥涵设计通用规范》(合订本),(JTGD-60-2004)[S].北京人民交通出版社,2004.
[8]杨少伟.《道路勘测设计》[M].人民交通出版社,2009.
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