铁路线路分为正线.docVIP

（技规30）铁路线路分为正线，站线，段管线，岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线是指机务，车辆，工务，电务，供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 （ 技规31）各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25%%，电力牵引的可用至30%%。 （技规39）轨道由道床，轨枕，钢轨，联结零件，防爬设备及道岔等组成。 （技规40）轨距是钢头部踏面下16MM范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435MM。 （技规42）绝缘接头的最小轨缝为6MM。 （技规44） 用于侧向通过的列车，速度80KM/H，以上至140KM/H的单开道岔，不得小于30号。 用于侧向通过的列车，速度50KM/H，以上至80KM/H的单开道岔，不得小于18号。 用于侧向通过的列车，速度不超过50KM/H的单开道岔，不得小于12号。 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于12号。 5．用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号在其他车站不得小于9号。 其他线路的单开道岔不得小于9号。 狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。 峰下线路采用对称道岔不得小于6号，采用三开道岔不得小于7号。 段管线采用对称道岔不得小于6号。 （计规53） 岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时，可不设安全线。 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6%%下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50M。 （技规54） 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。 （技规60） 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 信号机按类型分为色灯信号机，臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号机。共11种。 信号表示器分为道岔，脱轨，进路，发车，发车线路，调车及车挡表示器。共7种。 （技规61） 进站，通过，接近，遮断信号机，不得小于1000M。 高柱出站，高柱进站，不得小于800M。 预告，驼峰，驼峰辅助信号机，不得小于400M。 调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器，不得小于200M。 在地形，地物影响视线的地方，进站，通过，接近，预告，遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200M。 （计规62）采用矮型信号机： 不办理通过列车的到发线上的出站，发车进路信号机。 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机。 自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。