船舶结构课件第一章船舶常识(3潜畜油).ppt

船舶结构 九、半潜船（Semi-submersible heavy lift ship） 为适应特大件货物运输而产生的一种船型。 船坞型半潜船 平甲板型半潜船 半潜船特点 （1）可载单件货物重量大。目前已知的运输实例是运载一个重达5万吨的海洋石油平台； （2）船舶自动化程度高，操纵性能优异； （3）货物装卸、运输难度大，技术要求高； （4）对船员素质要求也高，必须接受专门训练。 半潜船发展简史 目前，世界上拥有半潜船数量最多的是荷兰的Dockwise公司，约10艘。其次是中国的广州远洋，拥有3艘。 十、运畜船（Livestock carrier） 运输牛、羊等牲畜的专用船舶。 运畜船特点 （1）上层建筑甲板层数多，用于布置牲畜围栏； （2）设有数个淡水舱和草料间，以供牲畜饮食； （3）有良好的通风换气系统； （4）条件好的船上配备兽医。 牲畜运输过程中易出现的问题 （1）牲畜运输过程中最主要的问题是牲畜死亡； （2）死亡原因有 因船舶摇摆导致牲畜站立不稳、倒地、受伤； 船上准备的是干草饲料，有的牲畜不习惯，宁肯饥饿也不进食，导致体质下降，染病； 牲畜粪便未能及时清理，导致牲畜生存环境恶劣； （3）牲畜晕船。 运畜船实例1 十一、油船（Oil taner） 运输石油及液态石油产品的专用船舶。 油船分类 根据货油种类不同，目前常见的有： 原油船 成品油船 沥青船 原油船 按照结构和用途分，有常规原油船和穿梭油船两类。 常规油船用于从某一油港往另一油港运油； 穿梭油船用于从海上油田往油港运油； 二者区别在于，穿梭油船必须具备系泊海上浮筒的设施，以及通过软管装油的系统装置，其操控性能也好于常规原油船，甲板上设一个明显的直升机平台。从外形上看，穿梭油船的船首结构较为复杂。 常规原油船----VLCC 穿梭油船 某穿梭油船的首部形状 成品油船 装运汽油、柴油等液体石油产品的船舶。 有些成品油船设计建造成原油/成品油两用船。 成品油船货舱典型横剖面示意图 46000吨成品油船 单底油船货舱典型横剖面示意图 油船特点 （这里所说的油船系指原油船和成品油船） （1）单甲板、尾机型船； （2）早期的为单底、单舷侧结构，新建的均为双层船壳结构，以降低货油泄漏之危险； （3）货油装卸依靠油泵和管系进行，由阀门控制货油走向，船中两舷侧设有总阀口，可以与岸上管系接头； （4）甲板上布置有管系、阀门，设有膨胀井，但无起货设备； （5）货舱内设有纵向舱壁，目的是减小自由液面对船舶稳性的不利影响； （6）防火防爆要求高。 沥青船 运输散装液态石油沥青的专用船舶。近年来，由于道路建设迅猛，对沥青需求量大，因而沥青船有相当大的市场需求。 沥青船 油船发展简史 1861年1月，一艘从美国起航的运载石油的杂货船抵达英国，这是记录到的世界上首次跨洋石油运输； 1869年7月，比利时的“Charles”号，从美国出发往欧洲运送石油。船舱内安放59个铁罐，可载相当于7000桶之多的石油。Charles号在欧、美之间的石油运输活动一直持续到1872年，早期专业运输石油的船舶； 1872年，美国人定造的“Vaderland”号油船，是世界上第一艘蒸汽机动力的远洋油船，载重量2773t，航行于美国与比利时之间。Vaderland号在货舱构造上体现了美国人散装石油运输的先进理念； 1956年，第1次中东战争，苏伊士运河关闭，船舶不得不绕道好望角。为降低成本，油船吨位迅速增大； 1959年1月，世界上第1艘超过10万吨的油船首航； 1966年9月，世界上第1艘超过15万吨油船在日本诞生； 1966年12月，油船单船载重量突破20万吨大关； 1967-1975，第2次中东战争，苏伊士运河再次关闭，刺激油船单船吨位上涨； 1968年，单船载重量突破30万吨大关； 1973年2月，油船单船载重量达到48万吨； 1977年8月，油船单船载重量达51.7 万吨； 1979年，世界船舶史上最大的油船在日本建造（希腊船东，合同吨位约48万吨），1980年被香港航运家董浩云收购，加长改造成56.4万吨； 1980年代初以后，由于经济萧条，油船过剩，大吨位油船大多被拆； 进入21世纪，油船市场复苏，已有数艘44万吨油船投入运营。目前，20-30万吨的VLCC较多。 油船在市场上的分类 灵便型： 大灵便型： 巴拿马型： 超巴拿马型： 运河型： 海角型： VLCC：20-30万吨 ULCC：30万吨 油船发展简史（续） 油船发展简史（续） * 半潜船类型 主要有两种： （1）船坞型（Dock type） 船舶就像一个浮船坞，内设许多压载水舱。装货时，先打入压载水，使船舶下沉至合适程度，然后重大件货物从船尾的坞门进入货舱。装满后，排出压载水，船舶上浮至正常状态，