船舶货运第四章.ppt

第四章 船舶稳性的核算与调整 一、船舶稳性的概念与分类 1.船舶稳性（Stability）：是指船舶受 外力作用发生倾斜，当外力消失后能 够自行回复到原来平衡位置的能力。 2.稳性分类：四种分法 第四章 船舶稳性的核算与调整 第四章 船舶稳性的核算与调整 三、船舶的三种平衡状态 第四章 船舶稳性的核算与调整 三、船舶的三种平衡状态 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、假定前提 1.船舶微倾轴过初始水线面的漂心F 2.浮心移动轨迹为圆弧段，圆心为定点 M 稳心 ，半径为BM 稳心半径 第四章 船舶稳性的核算与调整 二、基本概念 初稳心M、初稳性高度GM 稳心半径BM 初稳性方程式 第四章 船舶稳性的核算与调整 三、船舶初稳性高度的计算方法 1. 2.KM 横稳心距基线高度 ：查静水力资料 KG 重心距基线高度 ： 自由液面修正 第四章 船舶稳性的核算与调整 四、自由液面对初稳性高度的影响 第四章 船舶稳性的核算与调整 四、自由液面对初稳性高度的影响 第四章 船舶稳性的核算与调整 五、货物垂移对稳性的影响及计算 1. 2.平行力移动原理 第四章 船舶稳性的核算与调整 六、少量载荷（?Pi?10%?）变动的影响及计算 P:加载取“+”，减载取“-” 第四章 船舶稳性的核算与调整 七、悬挂载荷对稳性的影响及计算 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、大倾角稳性与初稳性的区别 1.大倾角时，倾斜轴不再过初始漂心F 2.稳心不是定点，而随横倾角变化而变化 3.用GZ作为稳性大小的衡准指标 第四章 船舶稳性的核算与调整 二、基点法求GZ KN：形状稳性力臂 KH：重量稳性力臂 第四章 船舶稳性的核算与调整 三、静稳性曲线 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、动稳性概念 第四章 船舶稳性的核算与调整 二、动稳性曲线 1.最小倾覆力矩 2.稳性衡准数K 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、IMO对无限航区普通货船的完整稳性要求 [七条] 二、IMO对无限航区装载甲板木材的货船、装 载散装谷物的货船、长度大于100 m的集 装箱船舶的初稳性要求 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、《法定规则》对国际航行船舶的完整稳 性衡准和《IMO稳性规则》相一致 二、《法定规则》对国内航行海船的完整稳 性的基本要求 [四条] 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、横摇周期 二、适度稳性 第四章 船舶稳性的核算与调整 三、保证适度稳性的经验方法 按合适比例控制各层舱配货重量。例如： 对二层舱杂货船，非底舱货约占货 总重35% 甲板货?10%,甲板货货堆高度 ?[1/5～1/6]B ，底舱货约占货总重65% 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、航行中检验 —— 实测横摇周期 T? 二、停泊中检验 —— 横向移动或加减载荷 第四章 船舶稳性的核算与调整 由平行力移动原理： 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、航行中检验 —— 实测横摇周期 T? 二、停泊中检验 —— 横向移动或加减载荷 三、观察船舶征状 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、垂向移动载荷 满载满舱时，可 用轻重货物等体 积互换方法调整 第四章 船舶稳性的核算与调整 二、加减载荷 ?P ? 10%? P：加载时取“+”，减载时取“-” 。 第四章 船舶稳性的核算与调整 一、横向移动载荷 第四章 船舶稳性的核算与调整 二、横向不对称加减载荷 海上货物运输 § 海上货物运输 第四章 船舶稳性的核算与调整 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.2 对船舶稳性的要求 4.3 船舶稳性的检验（校核）与调整 第四章 船舶稳性的核算与调整 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.1 船舶稳性的基本概念 4.1.2 船舶初稳性 4.1.3 船舶大倾角稳性 4.1.4 船舶动稳性 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.1 船舶稳性的基本概念 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.1 船舶稳性的基本概念 二、船舶具有稳性的原因 稳性力矩 4.1 船舶稳性及稳性计算 不稳定平衡 稳定平衡 随遇平衡 4.1.1 船舶稳性的基本概念 4.1 船舶稳性及稳性计算 稳心M：船舶微倾前后浮力作用线的交点。 4.1.1 船舶稳性的基本概念 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.2 船舶初稳性 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.2 船舶初稳性 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.2 船舶初稳性 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.2 船舶初稳性 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.2 船舶初稳性 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.2 船舶初稳性 4.1 船舶稳性及稳性计算 4.1.2 船舶初稳性 4.1 船舶稳性及