箱式通道施工组设计.doc

K208+070 箱式通道施工组织设计 一．编制说明 ㈠．编制依据 1、山平高速公路第八合同段工程招投标文件、施工图纸及建管处相关工作指示。 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-1995）、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》等法律、法规。 3、建管处所下发的相关文件。 4、我单位进驻现场后，对现场进行详细调查所取得的有关资料。 5、我单位在其它类似工程中的施工经验和成果。 ㈡．编制原则 1．本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 2．工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3．施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4．积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 5．本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 ㈢．编制范围 本方案编制范围为山平高速公路第八合同段K208+070处1-4.0×5.0m箱式通道。 二．工程概况 ㈠．工程简介 此工程为山平高速公路路基桥隧第八合同段盖板通道涵，涵长28.03m，进出口均为八字墙，C25混凝土基础，C35混凝土箱体，基底设计地基承载力为200kpa。 ㈡．工程地质情况 本工程所在位置地基为Ⅲ级自重湿陷性黄土 三．施工安排 ㈠．人员安排 装载机1台、自卸车1台、挖机1台、发电机一台、振捣棒3台、人员25人。 ㈡．工期安排 计划开工日期：2011年3月26日；计划完工日期：2011年8月20日 四．施工方案 ㈠．施工准备 1．根据设计图纸已对该涵洞基础进行了施工前的测量放样，并经监理复核无误。 2．目前，施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道即为村道，施工临时用电埋设电缆至施工现场，临时用水用水车运送。 ㈡．施工方法 1．基础施工 ⑴．根据确定的边桩线及高程控制点使用机械开挖基坑，开挖基坑时放足边坡，根据开挖深度及路基下地质情况采用1：0.5～1：0.75坡度，人工修整边坡、基底。开挖基坑过程中若遇阴雨天，须在基坑两侧设排水沟将水排至涵出口处挖好的集水坑内，并及时用水泵抽水。由于本涵洞实际地基承载力为175kpa,不能满足设计要求，需要进行强夯达到设计要求时方可进行下道工序，由于基底为Ⅲ级湿陷性黄土，设计要求基底换填90cm6％灰土，经过检测灰土垫层压实度、灰剂量、尺寸等满足设计图纸要求后，进行基础放样，根据放样成果安装基础模板。 （2）灰土换填待地基基底承载力检验合格后进行。回填时对回填土分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度不大于20cm。边角地带用小型夯具时，松铺厚度不大于15cm，并应充分压实。且压实度大于96％。. 3 ．模板采用大型钢模板，要求表面平整光滑，刚度满足施工要求，模板安装要求支撑牢固，接缝紧密，确保施工中不跑模、不漏浆。 5 ．基础混凝土施工到顶面时应表面应拉毛处理，保证基础与台身混凝土的衔接良好，洒水养护。 2. 钢筋工程 ⑴．钢筋应具备厂家的质量证明书，运到工地后要做抽样检查，钢筋接头采用电焊焊接。 ⑵．钢筋接头应避免设置在钢筋承受力最大之处，并应分散布置，接头错开，在受拉区不得超过50%。 ⑶．钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于直径的10倍，也不宜位于最大弯矩处。 ⑷．钢筋混凝土的保护层应符合设计图纸的规定，在钢筋与模板间应使用同等级的水泥砂浆块或塑料垫块支垫，并用扎丝绑在钢筋上。 3．混凝土及模板工程 ⑴．混凝土拌制时要按照试验室所给配合比进行操作，严格进行过磅计量作业程序，混凝土拌制时间不得小于2min，混凝土灌注时应分层连续灌注，间隔时间不得太长，否则按施工缝处理，混凝土浇注时用振捣棒振捣密实，直到混凝土表面泛浆、气泡消失为准，混凝土灌注完毕后，应及时覆盖并洒水养护。 ⑵．墙身