箱梁施工安全专方案.doc

丹阳市陵口铁路货场路项目 箱梁施工专项安全方案 编制： 复核： 审核： 中交第三航务工程局有限公司丹阳BT二期项目经理部 二零一二年十二月十日 箱梁施工专项安全方案 一、编制依据 1、实施性施工组织设计 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005 二、工程概况 货场铁路分离式立交桥上部结构为35m跨径的装配式预应力混凝土箱梁，箱梁梁高1.8m，边梁宽为2.85m，中梁宽为2.4m ,箱梁顶板厚为0.18m，底板和腹板厚0.18-0.32m，箱梁共计192榀。上部箱梁采用集中预制，现场吊装，先简支后连续施工。 三、安全目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝一般(及以上)施工安全事故、杜绝一般(及以上)道路交通责任事故、杜绝一般(及以上)火灾事故，保证施工安全，创建局文明工地。 四、安全控制重点 绑扎钢筋、模板装拆、梁体张拉作业时的施工安全，预制场地的交通安全，临时用电等的管理，恶劣天气情况雨水、大风期施工安全。 五、施工专项安全措施 5.1 张拉安全操作注意事项 张拉现场应有明显的标志，与该工作无关的人员严禁入内。 安全阀应调整至规定值后方可开始张拉作业，张拉千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀，切忌突然加压或卸载。 预应力张拉采用设计张拉顺序两端同步张拉，预应力张拉过程中保持两端伸长量基本一致，测量伸长值必须两端同时进行。 张拉时发现油泵、油压表、千斤顶、锚具等有异常情况时应停止张拉，查找原因。 张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。量伸长值或挤压夹片时，人员应站在千斤顶侧面。 油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。 作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。 在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。 5.2 交通安全措施 在施工区域两侧均设1～2名安全防护员，保证交通安全及畅通。 夜间施工时，准备充足的照明器材，防护员穿戴防护服，并佩戴醒目的反光标志。并做到现场规划合理，作业安全、有序，确保不出现安全、质量事故，从而保证工程进度。 夜间施工的照明设施、夜间警示灯等距离过往车辆较近时，对照明设施、夜间警示灯等采取防护措施，保证夜间施工照明要求。 加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆。 5.3模板装拆 模板采用小型门吊装拆，在施工过程中操作人员遵守以下几点： 门吊起动后，仔细检查机械的运转是否正常，对电路、起吊钢丝绳进行仔细检查。 在吊装过程中应有专人指挥，不得随意进行起吊，起重物下严禁站人；在拖拉内模时，施工人员应站在安全区，对周围的其他施工人员发出警告。 在施工过程中应作好自我防护。 5.4高处作业 箱梁高度为1.8m，台座高度为40cm，总高度为2.2m，超过2m，因此在顶板作业时应遵守高处作业相应要求。 必须经过身体检查。对患有心脏病、高血压、贫血症、癫痫病以及其他不适宜高处作业的人员不能从事高处作业。 作业人员施工时必须正确佩戴安全帽，作业人员不得穿硬底鞋，塑料和带钉鞋，必须穿软底、防滑鞋。 上下箱梁顶时应使用爬梯，不得直接从模板顶跳下。 所用材料、工具不许扔上扔下。材料、工具应放在稳妥的地方防止高空落物伤人。 绑扎顶板钢筋、翼板凿毛等，尤其注意防止坠落危险。 5.5养护作业 冬期施工采用煤炉养护，工人进出篷布内前必须使空气流通一段时间再进行作业，防止煤气中毒。 5.6临时用电 施工用电必须符合相应标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。 电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好。 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。 各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。 用电设备实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱。 现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。 施工现