能识别红绿灯的人驾驶系统.doc

第八届重庆市大学生“合泰杯” 单片机应用设计竞赛作品创意书 能识别红绿灯的无人驾驶系统 重庆师范大学涉外商贸学院 电子科学与技术 （新能源与汽车电子） 指导老师：吴笔迅 参赛学生：贺 银 王 宇 付 舒 李 玉 团队编号 作品创意书 摘要 随着科技的飞速发展，智能时代已如约而至了。在此契机下汽车的智能化将成为未来汽车行业发展的必然趋势。这对智能小车既是机遇又是挑战，我们将基于盛群HT66F50单片机设计一款红绿灯自检智能小车，该车利用传感器原理,红外线发射技术与超声波检测技术对智能小车的运行状态进行检测，并进行反馈。再由单片机对驾驶系统的运行状态实时做出反应，控制小车按原设想行驶。本设计将以智能识别红绿灯为主，自动循迹、灯光自检和全程语音提醒为辅，从而达到智能行驶的效果。 二、作品介绍： 本作品在以往智能小车的基础上，增加了自己独特的功能——自动检测红绿灯系统、车灯自启技术和全程语音提醒。达到了“人无我有，人有我优”的效果，最终以“智能识别红绿灯为主体，自动循迹、灯光自启和巧妙避开障碍物为辅助”成功实现了智能行驶。该技术主要以单片机作为核心，来控制小车的智能行驶。 首先模拟生活中的红绿交通灯系统，利用颜色传感器能识别颜色原理来检测红绿灯。单片机通过控制颜色传感器，让小车自动检测红绿灯并把识别出的数据反馈给核心单片机，再由单片机发出控制指令，使之遵守“红灯停、绿灯行”的交通规则，从而实现智能行驶，达到无人操纵轻松通过十字路口的状态。 其次，为了保证智能小车不偏离轨迹，本作品附带了自动循迹功能。该功能通过单片机控制红外发射接收对管，再利用红外发射接收对管检测路面上的轨迹。从而控制驱动轮子，来实现智能小车的自动循迹。 此外本作品还模拟智能小车进入隧道，通过检测光线强度来判断是否适合开启照明灯！利用超声波碰到杂质等障碍物时会产生显著反射回波的原理巧妙的避开障碍物，最终实现安全、智能行驶。 本作品未曾发表，全部由学生自行讨论创作。 三、装置硬件框图及主要功能的方案设计 本红绿灯识别无人驾驶系统采用盛群HT66F50作为主控制CPU，它内部集成了4MHZ、8MHZ和12MHZ时钟，可提供PWM产生功能。它是一款具有8位高性能精简指令集的flash单片机。它可以在不同的工作模式之间动态切换，从而优化了单片机操作，同时也降低了功耗，并且HT6F50提供了Pin Remapping功能，允许一个引脚可以选择不同的功能，对于我们这个多功能的智能红绿灯识别无人驾驶系统意义重大。除此之外，这款单片机包含一个多通道12位A/D转换器和双比较器功能。 本作品硬件框图如图1所示： 图1 本作品硬件框图 根据设计要求，该红绿灯识别系统可分为十大模块： 单片机控制模块； 红绿灯模块； 循迹模块； 灯光模块； 语音模块； 障碍模块； 电源模块； 驱动模块； 转向模块； 跑道模块； 红绿灯识别方案设计 方案一：利用摄像头采集图片，送入到单片机系统中，利用图像识别算法，分析R、G、B 3个颜色通道独立的光强和灰度光强，最终通过标定计算出颜色二维直方图，并通过查表确定颜色值。该方案测量结果准确，信息量大，抗干扰能力强，但是图像处理困难，计算量大，占用大量MCU时间，对于单片机很难实现。 方案二：利用TCS3200D芯片，传感器TCS3200D是TAOS公司推出的可编程彩色传感器，TCS3200D采用8引脚的SOIC表面贴装式封装，在单一芯片上集成有64个光电二极管，这些二极管分为四种类型，其16个光电二极管带有红色滤波器；16个光电二极管带有绿色滤波器；16个光电二极管带有蓝色滤波器，其余16个不带有任何滤波器，可以透过全部的光信息。TCS3200D工作时，可以分别得到蓝色、绿色、红色光强和灰度值。该方案成本低，测量方便，计算量小，非常适合运算能力不高的单片机设计。 经过综合考虑，本作品选用方案二。 四、作品主要功能与特色 1、 智能检测红绿灯，遵守“红灯停，绿灯行”的交通规则。我们采用TCS3200D芯片，TCS3200D是TAOS公司推出的可编程彩色光到频率的转换器，该传感器具有分辨率高、可编程的颜色选择与输出定标、单电源供电等特点；输出为数字量，可直接与微处理器连接。通过单片机接收颜色传感器的输出信号，实时监测路边红绿灯的变化，从而实现正确的判断。 2、 自动循迹，巧妙避开障碍物。小车通过单片机控制红外信号接收器，感应路面上的颜色轨迹，从而沿着设定的线路进行自动导航，并利用超声波进行检测前方障碍物，智能的做出判断