《事规》及《故处理办法》.doc

附件一： 铁路交通事故调查处理规则 第一章 总 则 第一条　为及时准确调查处理铁路交通事故，事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（以下简称《条例》），制定本规则。 第二条　铁路机车车辆在运行过程中冲突、脱轨、火灾、爆炸行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，均铁路交通事故（以下简称事故）。 第三条　国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 第四条　铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。 铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。 铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。 第五条　铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。 第六条　事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 第二章 事故等级 第七条　依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。 第八条　有下列情形之一的，为特别重大事故： （一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。 （四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 （五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 第九条　有下列情形之一的，为重大事故： （一）造成10人以上30人以下死亡。 （二）造成50人以上100人以下重伤。 （三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。 （四）客运列车脱轨18辆以上。 （五）货运列车脱轨60辆以上。 （六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。 （七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。 第十条　有下列情形之一的，为较大事故： （一）造成3人以上10人以下死亡。 （二）造成10人以上50人以下重伤。 （三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。 （四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。 （五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。 （六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。 （七）中断其他线路铁路行车10小时以上。 第十一条　一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。 第十二条　有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故： A1.造成死亡。 A2.造成5人以上10人以下重伤。 A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。 A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下A4.3客运列车耽误本4小时以上A4.4客运列车脱轨1辆A4.5客运列车中途摘车2辆以上A4.6客车报废1辆或大破2辆以上A4.7机车大破1台以上A4.8动车组中破1辆以上 A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。 第十三条　有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故： B1.造成5人以下重伤。 B.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。 B.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一 B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。 B.2其他线路行车中断2小时以上。 B.3客运列车耽误本1小时以上。 B.4客运列车中途摘车1辆。 B.5客车大破1辆。 B.6机车中破1台。 B.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。 第十四条　有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故： C1.列车冲突。 C2.货运列车脱轨。 C3.列车火灾。 C4.列车爆炸。 C5.列车相撞。 C6.向占用区间发出列车。 C7.向占用线接入列车。 C8.未准备好进路接、发列车。 C9.未办或错办闭塞发出列车。 C10.列车冒进信号或越过警冲标。 C11.机车车辆溜入区间或站内。 C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。 C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。 C14.接触网断线、