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精心组织 严格管理 创建标准化工地 —中铁二十二局集团第四工程有限公司阜石路改建工程第八标段 本项目为阜石路（双峪环岛～西五环路）改建工程，设计起点位于门头沟区双峪环岛，终点位于西五环路晋元桥，路线全长9.617公里。 本标段为阜石路(双峪环岛～西五环路段)改建工程第八标段，道路桩号K6＋983.90～K7＋853.90，西起规划二路，终点到金鼎小区中路，全长870.00m，桩轴线由201轴（不含）～229轴，共8联28跨，其中3跨现箱梁，共21片现浇箱梁；3跨钢箱梁，共12片； 22跨预制小箱梁，共154片预制小箱梁。桩基共128棵。桩径1.8米的80棵，桩径1.5米的48棵，承台28座，墩柱56个，盖梁28个。道路红线宽度为60～80m。地面道路为城市主干路，4上4下8车道，道路全宽60m，设计行车速度采用60km／h；城市快速路（高架路）为双向六车道，全宽24.8m，设计速度采用80km／h。 主要工程项目规模为： 道路工程：道路面积共计52678㎡； 桥梁工程：高架桥桥梁结构面积24990㎡； 雨水工程：雨水方沟630m，雨水管线813m； 污水工程：污水管线424m； 附属工程：砌块挡土墙440m。 本标段位于现况阜石路的规划二路与金鼎小区中路之间，由西向东有规划二路、杨庄大街及金鼎小区中路，北侧沿线有亨美利嘉家具城、丰田4S店、4050中机修理厂、美辰甲鱼村以及西现代城小区；南侧沿线多平房。 本工程施工范围内现况交通主要有东西向的现况阜石路及与其相平交的南北向的杨庄大街。现况阜石路为沥青混凝土路面，主路路面宽为16米，车道数为二上二下，机非分隔带宽1.5m，两侧非机动车道宽为5m，公交线路5条，高峰时间交通拥堵严重。 本标段施工范围内南侧施工红线范围内的房屋基本拆迁完成，北侧商铺拆迁十分困难。影响施工的地下管线主要为热力方沟、直埋的电力和电信，施工过程中需要加以保护；地上架空电力电信需要入地或改迁，施工过程中需要配合交叉作业。 北京阜石路（双峪环岛-西五环路）道路工程，合同投资1.43亿元，实现了我们打入北京市政建设市场的目标，填补了公司在北京公联市场没有业绩的空白。3月21日收到中标通知书，4月1日签订合同，开始组建项目部，在前期人员少，工作繁杂的情况下，我们积极协调，精心组织，从红线交底，征地拆迁、地上地下管线复查、地上建筑物和林木的清查，到驻地临建的建设，交通导改方案的编制及报审，交通标识的设置，施工区域围挡的加工及安装，人工挖孔桩的施工方案的报批等等一系列的工作同步进行，为工程施工的全面、迅速展开奠定了坚实的基础。 由于我单位第一次担任市政施工，又地处首都市区，在各标段施工单位中流传着“北京无小事”的说法，对于拆迁工作的难度可想而知。地上、地下各种管线错综复杂，稍不注意就可能造成事故，对单位造成不可估量的社会影响和经济损失。我们虚心向其他标段学习市政施工中各种管线处理方案，来提高自身施工经验。单位一进场就开始找市政管理的各个单位，查找各种管线资料，人工挖探坑、使用仪器探测不明管线，运用各种高科技手段把管线的走向、性质搞明白，为施工生产做好准备。因为施工是在现行道路上，对于社会人员、车辆行走的安全尤为重要，为此项目部专门成立安保部，组织专职安全员、交通协管员进行交通疏导、安全防护。功夫不负有心人，通过努力工作，在施工中没有造成任何事故，给单位创造了良好的社会信誉和经济效益。 2009年又逢国庆60周年大典，给施工提出了更加严格的要求。我们严格按照为此在作业中严格执行《北京市桥梁施工程施工安全技术规程》、《北京市市政工程施工安全操作规程》、《施工现场临时用电安全技术规范》的要求和《中国铁建工程项目管理暂行办法》、《规范和强化工程项目管理流程、要素控制及落实经济责任制的指导意见》。根据北京市交管局和石景山区交警支队要求对于施工占用原有道路时必须坚持“借一还一”得原则，因施工需求必须进行三次导改，在导改期间交通的标识标牌必须根据国标要求配置齐全，占路施工严格执行三级提示。在预制小箱梁和钢箱梁吊装、运输属于本工程的难点要点。运输、吊装方案必须经交通管理部门审批合格后方可实施隆冬时节，天寒地冻，给施工生产带来很多麻烦，但我们不畏困难，知难而进，依然精神地奋战在施工现场，，到处洒满了全体员工辛勤的汗水，更留下了踏实的足迹。充满着荆棘和不平，但正是克服了困难后，才显得更加有意义、更加精彩。2010年8月16日 obstacles, correcting misunderstandings, advocate good cadre style. 2, adhere to the scientific decision-making and democratic decision-making de