新建铁路福建宁德马港铁路支线.doc

新建铁路福建宁德白马港铁路支线 环境影响报告书 中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级 国环评证甲字第2605号 2009年月 武 汉 1项目概况 (1) 福建宁德白马港铁路支线的项目建设意义和作用 工程按标准进行建设福安站至白马港及大唐电厂两个方向， 贯通正线长度km，疏解线长度4.037km，大唐支线长度4.06km，设计速度为0km/h，设、中间站，其中站为接轨站。全线包括路基桥/3座、大桥/4座和隧道/4座。/日/日投资估算额为万元。拟于20年月动工，至20年月底建成。项目地理位置及线路走向港铁路支线宁德市下属位于宁德市下属福安市，是闽东的中心港口，港内水域宽阔，不冻不淤，是天然的避风良港。在建温福铁路穿越境内，为铁路支线的修建提供了良好的外部路网和接轨条件。港铁路支线港铁路支线通过温福铁路，北端往西经金温线可与浙赣线连通，往北延伸与在建的甬温线与萧甬线连接；南端西接外福线，并和在建的福厦线与厦深线、向莆线、漳泉肖线、鹰厦线、梅坎线、广梅汕线等路网相联。铁四院本工程的环境影响从空间概念上可分为以下单元：路基工程、桥梁工程、车站、等；从时间序列上可分为施工期和运营期。 施工准备和施工期环境影响 工程施工期路堤填筑、路堑开挖、车站修筑等工程活动，将导致地表植被破坏、地表扰动，易诱发水土流失，弃土（渣）场、施工场地平整、施工便道修筑等工程行为，使土壤裸露、地表扰动、局部地貌改变、原稳定体失衡，易产生水蚀。 本次工程对耕地、山地、海域、滩涂等的占用将使当地的农业、水产养殖等受到一定影响。 工程征地、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输、车站及区间施工等施工活动临时占地和施工扬尘将使沿线植被受到破坏或不良影响。 施工中的挖土机、打桩机、重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区、学校等敏感点。 施工过程中的生产作业废水,尤其是钻孔桩施工产生的泥浆废水,以及施工人员驻地排放的生活污水可能会对周围区域水环境造成影响。 施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染,主要来源于土石方工程、地表开挖和运输过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空气质量。 工程建设将带来部分居民的拆迁安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。 运营期环境影响 本项目运营期的环境影响主要来自线路、车站、。 列车在线路运行的环境影响主要为列车运行时引起的噪声、振动、电磁干扰对沿线居民住宅、学校、电视收视等产生不利影响； 车站的环境影响主要为：噪声、振动、生产污水、车站职工办公生活产生的生活污水与固体废物等。 本工程位于宁德市下属闽东沿海，所经地段滩地内多围垦的养殖塘，水深1～4m沿海丘陵区高程一般在20～400m山体地形坡度多在2040度冲沟较发育丘顶呈浑圆状和平顶状植被类型为亚热带常绿阔叶林、针叶树混交林人工林木麻黄、相思树等，林下有狗牙根、小飞蓬、丁葵草、海边月见草等经济林有油茶林、油桐林、茶叶林等果树林主要有：龙眼林、荔枝林、枇杷林蜜柚林等品种主要有水稻、大麦、小麦、甘薯等。人类活动频繁，45%以上，水土保持良好，沿线人口密度327人/km，人多地少矛盾较突出。 3.1.3生态环境影响分析 (1)与城市规划的协调性 本工程的建设，是完善港口集疏运系统，满足港区集疏运的需要；是提升港口品质和竞争力，延伸港口经济腹地的需要；是促进港口所在地区经济发展的需要；是实现可持续发展的需要，工程建设符合福安市城市规划。 (2)对土地资源的影响 本工程多采取隧道方式穿越林地、以桥梁兼路基方式跨越滩涂，减少了工程建设对耕地、自然植被和滩涂的直接占用，但工程建设不可避免的占用基本农田评价要求铁路建设对占用的基本农田实行“占一补一”采取中低产地改造、农地整理、土地复垦等措施对区域性环境的影响 (3)对沿线植被的影响 工程建设将造成植被生物量损失以林地生物量损失为主。通过植被恢复，可有效减缓铁路占地对植被生物量产生的损失影响。评价区以人工林占优势，且植被的次生性较强，项目施工对沿线生物多样性的影响相对较小。 (4)对野生动物的影响 工程施工对动物种类多样性和种群数量不会产生大的影响，也不会导致动物多样性降低，虽然铁路的建设对沿线的两栖及爬行动物有一定的干扰，但是对其生存及种群数量、种类影响较小。 (5)水土流失影响 工程施工地表植被破坏，原生地表土层结构改变，弃渣松散堆积水土流失。主体工程设计水土流失防治措施水土流失.2声环境影响.2.1声环境.2.2声环境.2.3声环境1)施工期声环境影响 由预测结果可知，对照GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》土石方阶段距施工场界120m处各施工设备的施工噪声可满足标准要求；打桩阶段距施工场界40m处打