2005年镇江家山水别墅项目报告.doc

镇 江 我 家 山 水 别 墅 项 目 报 告 第一部分 镇江市宏观经济分析 一、城市概况 一）城市区划 镇江总面积为3848平方公里，下辖京口、润州、丹徒、新区四个区， 丹阳、句容、扬中三个县级市。 二）城市性质 镇江是国家历史文化名城，长江下游重要的港口、工贸、风景旅游城市。1978年，镇江被国务院列为对外开放城市；1986年，镇江口岸经国务院批准对外开放；1986年底，镇江被国务院列为第二批国家历史文化名城；1988年，被国务院列为沿海经济开放区。 镇江市因地处沪宁工业带、长江和运河十字交汇点，具备发展基础工业所必要的港口、交通、能源、水利、用地及城市依托等优势条件。在沿江产业带战略定位中，充分发挥镇江地段优势与产业特点，成为以上海为龙头的“长三角”经济带加工制造、仓储、贸易的重要基地，及南京到苏州高新技术产业带上的重要节点。 二、宏观经济分析 一）国民经济持续健康增长 近几年，镇江经济总量快速增长，运行质量不断提高。2000年镇江跻身苏南经济板块；2001年进入全国国内生产总值超500亿元、人均超2000美元城市行列。 2005年镇江市实现国内生产总值亿元，比上年增长％元，比上年增长14.2% 二）财政收入、人均可支配收入稳步增长 镇江市的财政收入及人均可支配收入也在不断持续提升，其中2005年全市财政收入为118.42亿元，同比增长26.6％，城镇居民收入为12394元，同比增长14.1%。 三）镇江与周边城市经济实力对比 南京、镇江、扬州等城市国内生产总值及人均可支配收入（2005年）对比表 城市 国内生产总值（亿元） 人均可支配收入（元/人） 市区平均住宅房价 苏州 4026 16275.9 5050 南京 2413 14997 4430 南通 1472 12384 4023 扬州 922 11379 3430 镇江 833 12394 3330 通过上述数据对比可知，目前镇江市整体经济实力及人均可支配收入等都处于全省的中下游水平，但其市区平均住宅房价与人均可支配收入比例相对合理，与其他城市相比，房价还有部分稳定上升空间。 三、城市规划 1、城市整体布局规划——“一城两翼” 未来城市空间发展方向将由原来的沿江“一”字形发展调整为沿江沿路“”字形发展。重点沿江发展，扩充东西两翼，适度向南发展，拉大主城框架；城市总体布局结构由原来的“一城两区”逐步优化为“一城两翼”，即主城、东翼和西翼。 主城 构筑“山、水、城”的城市空间框架，强化城市中心的服务功能。由主城核心区、南徐新城、谷阳新城、南山风景区、丁卯新城五大片区构成，人口按90万左右控制。 东翼 基础产业带和配套适量的生活用地，由谏壁、化工区和大港三部分组成。人口按20万左右控制。 西翼 基础产业带和物流产业的增长区，由龙门和高资两部分组成。人口按10万左右控制。 2、交通规划 镇江临江近海，水陆交通极为便利。世界闻名的“黄金水道”——长江和京杭大运河在此交汇，润扬大桥与扬中北渡一起，构成长江南北又一通道。全市现有航道72条、640公里，其中干线航道12条、232公里。 沪宁高速公路、京沪铁路、沪宁二级公路穿市而过。镇江养护公路总里程1792公里，104、312国道和101、218、222、224、321省道构成镇江与外省、市连接的公路网络。镇江市区距南京机场和常州机场均为60公里。镇江港是全国主枢纽港之一，岸线长65公里，高资港、大港、扬中港构成镇江港口群体。 在《镇江城市整体规划》中，对外交通作如下规划：以沪宁高速和海溧高速公路构成的“黄金十字”为构架，形成一港、二站、六放射的对外交通体系。 一港——镇江组合港，包括大港区、龙门港区、谏壁港区和高资港区； 二站——沪宁铁路站和京沪高速铁路站； 六放射——由镇江至句容、扬中、丹阳和茅山、宝华、访仙的一级公路，形成半小时城市圈。 3、城市发展战略定位 镇江市将实施沿江开发战略环境优化战略可持续发展战略，实现经济、社会与环境的协调发展。镇江城市建设－城市规划方案，下一轮城市发展目标是使镇江发展成为名副其实的江南经济强市，清新秀丽、充满灵气和活力的江南名城，社会事业全面发展的现代文明城市，人居环境最佳、生态质量上乘的山水型生态城市；经济目标近期市区人均ＧＤＰ接近苏南平均水平（年达到苏南平均水平，率先达到小康水平），中期率先基本实现现代化，远期达到国内领先的小康水平；社会目标各项事业全面发展，具有高效运行、功能齐全的社会保障体系和公共设施服务体系；人民生活目标居民人均住宅建筑面积、人均可支配收入、人均消