蓄电池检测技术.ppt

蓄电池检测技术 环瑞测试 要全面检测一个完全放电或只是亏电的蓄电池是否需要更换，可通过3个详细而准确的序列检测来确定。这3个序列检测还可以确定汽车电气系统方面的故障根源是否在于蓄电池 .掌握怎样检测蓄电池、完成检测所需的食品设备、检测序列详细的操作过程对于分析诊断蓄电池有关故障是很有帮助的。 蓄电池电极极柱电压降的检测 蓄电池检测序列的第一项是电极极柱电压降的检测，这项检测测量蓄电池正负极柱和电缆连接器之间的电压差，判断连接处是否有存在接触不良。 如果高电阴存在，则需要拆下连接器对连接部位进行清洗。为了防止蓄电池顶部的极柱损坏，需要使用电极极柱卡子拨拉器拆下蓄电池电缆，要注意的是一定要首先拆下负极，以防止正极通过扳手接地造成短路。 蓄电池泄露的检测 当蓄电池壳体的顶部变湿或变脏的时候，微弱电流会通过污物在正负极柱间产生放电。通过蓄电池泄露检测可以检查到这种漏电现象是否存在。把电压表的负极表笔接到蓄电池负极极柱上，正表笔移到蓄电池壳体的顶部不同部位。 蓄电池充电状态检测 蓄电池检测顺序的第三项是通过检测电解液密度来检测充电状态。它通过使用比重计来测量稀硫酸溶液精确的相对密度来确定充电状态。因为蓄电池检测会在不同的温度下进行，必须要对读数进行温度修正。 一个充电完全的蓄电池电解液密度在1.265~1.280之间，不同的电池读数会有很小的变化。当电池放电后，电解液中水的量会增加，相对密度的读数将会下降。蓄电池是否失效可以通过比较一次检测中各单格蓄电池之间比重计的最高和最低读数来进行判断，如果比重计读数的最高值和最低值之间相差超过0.050，则可认为该蓄电池失效。 要注意的是，必须确认不是在蒸馏水刚刚加入蓄电池的时候进行这项检测，因为这将引起由于电解液成分不均匀的缘故而造成读数不准确。 ? 某些蓄电池内部安装有一种可以快速指示其电量的比重计。这种比重计只检测单格蓄电池的相对密度，据此可判断是否需要更换蓄电池。