电喷发动机故障修探讨.doc

电喷发动机故障诊断维修方法的探讨 摘要；微电子控制技术在汽车发动机上的应用，使汽车动力性、燃油经济性和排放得到良好的改善，同时也使汽车发动机的故障诊断变得复杂起来，这给汽车维修工带来了一定的困难。针对这一问题文章简要介绍了发动机的技术特点，分析了电喷发动机的常见故障，总结了电喷发动机的主要诊断方法，通过典型故障诊断与维修实例分析，给出了方便快捷的诊断和维修方法。 关键词；汽车 电喷发动机 故障诊断 维修技术 实例分析 引言 些年来，微电子控制技术的进步及其在汽车上的广泛应用，有力地推动了汽车工业的发展。汽车采用微电子控制系统等智能化部件后，其性能得到 了显著的改善和提高。然而，这些高科技装置使我们 在得到方便的同时，却给汽车维修行业带来了严峻 的考验。汽车电喷发动机就是最为典型的案例。 电喷发动机因为在实现低污染、低能耗方面的优越性，已经取代了传统化油器式发动机，成为汽车动力的主力。据有关资料显示，国内轿车上均已装备了电喷发动机。电喷发动机结构较为复杂、型式多样，给汽车维修工作带来一定的困难。针对这一问题，本文对汽车电喷发动机常见障进行了分析，总结了电喷发动机的主要诊断方法，通过典型故障诊断维修实例分析，给出了方便快捷的诊断和维修方法。 第一章 电喷发动机技术特点及常见故障 1.1电喷发动机是一种由电子系统控制将燃料由喷油器喷人发动机进气系统中的发动机，其基本原理是：发动机各种运行工况的最佳喷油时刻、最佳点火时刻、最佳喷油持续时间，均存放在电子控制单元(ECU)中，ECU根据空气流量传感器或绝对压力传感器、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等传来的不同信号，通过分析、计算、判断，确定发动机所处工况，进而精确地控制点火和喷油时刻。电喷发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是：通过电控汽油喷射技术，准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电控汽油喷射技术的应用，解决了传统化油器式发动机混合气分配不理想的缺点，对发动机动力性、经济性的提高和排放性的改善都有明显的作用。电喷发动机与传统发动机相比，结构较为复杂维修起来有一定的难度。尽管如此，就其常见故障而言，有其相同或相似之处。 1.2 电喷发动机常见故障 1、发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过15000Okm，尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。出现这些故障时，应送特约维修部门去检测和修理，实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。 2、插接件联接故障。电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。可见，插接件虽小，却轻视不得。 3、传感器故障。汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。 4、管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。 5、电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU输来的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。 6、电子控制燃油喷射系统中也有起动加浓装置。它只在起动时刻起作用--“起动加浓电磁线圈”在起动瞬间打开针阀，起动后即刻关闭针阀。它工作的好坏，直接影响发动机的起动性能。我们曾遇到一台车，总是不好起动，但一旦起动着火后便一切正常了。经反复检查发现就是起动加浓装置不起作用，更换一只新的起动加浓阀后，即排除了这一故障。