离合器体的设计明书.doc

航空制造工程学院 机械制造工艺及装备课程设计 课程名称： 机械制造工艺及装备课程设计 设计课题： 离合器体零件机械加工工艺规程设计 （含机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡） 专业： 机械设计制造及其自动化 班级： 090318 姓名： 严彬 学号： 评分： 指导老师：（签字） 罗海泉 2012 年 11月 30 日 南昌航空大学 航空制造工程学院 机械设计制造及其自动化专业 《机械制造工艺及装备2012年月日2012年月日………………………………………………………………………1 1.1 零件作用 …………………………………………………………………1 1.2零件的工艺分析 …………………………………………………………1 二. 工艺规程设计 ……………………………………………………………………2 2.1确定毛坯的制造形式 ………………………………………………………2 2.2毛坯的设计……………………………………………………………………2 2.3基面的选择 ………………………………………………………………… 3 2.4制定工艺路线 ………………………………………………………………4 2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 ……………………………5 2.6确定切削用量及基本工时……………………………………………………6 三． 夹具设计………………………………………………………………………… 14 3.1问题的提出 …………………………………………………………………14 3.2定位基准的选择………………………………………………………………14 3.3切削力及夹紧力计算…………………………………………………………14 3.4定位误差分析…………………………………………………………………15 3.5钻套的设计……………………………………………………………………15 3.6夹具设计及操作简要说明……………………………………………………15 总 结 ………………………………………………………………………………18 参考文献 ……………………………………………………………………………19一、零件的分析 1.1 零件的作用 图1所示为离合器零件图 图1 离合器就是起到分离与合闭的作用。也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。 分类分为几种，现在大型商用车，比如解放，东风，一般都是气顶油式，轿车以及微型车，都以油压，机械为主，至于原理，都是差不多 离合器2级，能保证铸件的尺寸要求，这从提高生产率和保证加工精度上考虑也是应该的。 2.2 毛坯的设计 零件材料为QT500-5，硬度选用200HBS，毛坯重约1Kg。生产类型为成批生产，采用球墨铸铁， 2级精度组。 根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的加工余量，对毛坯初步设计如下： 1. Φ85mm的孔 因为孔只有Φ85mm大，Φ85孔的粗糙度为0.8需要粗车，精车，磨几道工序加工，查相关资料知粗加工和精加工的余量之和为3mm 2. 离合器体左端面 该离合器体左端面都是1.6，进行一需要进行粗铣，精铣等加工才能满足光洁度要求。 所以根据相关资料和经验可知，左端面的单边余量为2mm，符合要求。 3. 右端面 右端面的粗糙度为3.2，一次粗车即可满足要求 所以根据相关资料和经验可知右端面的单边余量为2mm 根据上述原始资料及加工工艺，确定了各加工表面的加工余量、工序尺寸，这样毛坯的尺寸就可以定下来了，毛坯的具体形状和尺寸见图零件毛坯简图（图2）。 图2 2.3 基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一，基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，不但使加工工艺过程中的问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法进行。 粗基准的选择：对于零件的加工而言，粗基准的选择对后面的精加工至关重要。从零件图上可以看出，零件还算比较规则，所以粗基准容易选择。为了保证前后端面的位置精度的要求，选择B面和底面作为作为粗基准，，依照粗基准的选择原则（即当零件有不加工表面时，应该以这些不加工表面作为粗基准，若零件有若干个不加工表面时，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面做为粗基准）来选取。 工件被放在夹具体，右端面与定位套接触限制3个自由度，定位套固定中心孔限制2个自由度，一挡销固定翻转式钻模板，这样就