酚醛树脂和棕榈的复合制备及力学性能.doc

酚醛树脂和棕榈灰的复合制备及力学性能 摘要 刹车片是汽车的重要工程组件之一，它由各种材料组合制作。刹车片中的石棉对人体有害。在这次调查中，用棕榈灰来替代石棉。使用XRF，马尔文粒度和扫描电子显微镜（SEM）进行了表征棕榈灰。对刹车片应用的复合材料样品进行预混合棕榈灰，碳酸钙，酚醛树脂，氧化铝，石墨和钢纤维磨，然后用15MPa的压强压制样品5分钟，温度达到150℃时固化。对样品进行了微观结构、密度、孔隙度、吸水率、抗压强度和冲击试验研究。结果表明，增加棕榈灰分含量，抗压和抗冲击强度增加。 关键词：棕榈灰 碳酸钙 酚醛树脂 氧化铝 石墨 钢纤维 引言 刹车片是各类车辆的重要工程部位之一，它用来减缓和停止移动的车辆。刹车片材料通常是复合材料（大流士G.所罗门等，2007年）。制作刹车片的材料有超过8个不同类型的材料（答萨法尔等人，2010年，优素福及Saied如何操作，2009年）。刹车片材料的类型一般可分为五种，根据具体的功能要求，这些材料包括纤维（捷飞等人，2010年），填料（穆克什·库马尔等人，2010年），粘合剂（GM英戈等人，2004年），磨擦剂和润滑剂（大奖赛Ostermeyer。2004）。各种制动情况下的性能（即安全性，耐久性和舒适性），主要是由刹车片材料的组成和微观结构（MM的莫希德等，2004）决定。填料按功能分为不同的类别，例如，以减少热传导，抵制褪色和提高制动垫实力等等。本文提出的棕榈灰作为填充材料刹车片的材料使用。据报道，棕榈灰作为水泥替代材料，并作为吸附剂去除水溶液中的（北穆罕默德·努尔等，2004）锌已在使用。正如我们所知，棕榈油行业是马来西亚最大的产业之一。除了棕榈原油的生产，棕榈油行业也输出了大量的固体废物。由于经济原因，固体废物，如棕榈仁油，豆类和棕榈油等，被用来作为燃料产生电力蒸汽。燃烧后，棕榈灰不能用于其他进程。麻烦的问题是处置棕榈灰，因为它需要一个比较大的地区，用来收集灰，而这影响了周围的环境（RP Singh等所有，2010，H.伊斯梅尔和SM沙雷，2010年Weerachart Tangchirapat，Jaturapitakkul湾仔2010） 。由于刹车片材料在使用中的浪费，需要寻找一个替代品，以减少棕榈灰废物和降低原材料成本。本文的目的，制造棕榈灰与酚醛树脂混合复合材料以及研究它们的机械性能。原料： 六种类型的原料，棕榈灰，碳酸钙，酚醛树脂，氧化铝，石墨和钢纤维用于制造复合材料刹车片样品。棕榈灰，由当地油棕生产商Seberang Perai提供，用来作为填充物。碳酸钙，酚醛树脂，氧化铝和钢纤维是从当地的一家公司购买的。在这项研究中，酚醛树脂被选定为粘合剂，氧化铝作为磨料，碳酸钙作为填料，钢纤维作为增强纤维。最后，石墨作为润滑剂。棕榈灰，在烤箱中以80℃的温度干燥24小时以释放水分。筛网是用来获取棕榈灰的平均粒径。平均粒径在75 - 150微米的范围。棕榈灰，碳酸钙，氧化铝，酚醛树脂，石墨颗粒大小，确定由马尔文粒度分析机分析。通过扫描电子显微镜（SEM），能谱JEOLJSM-6460LA对原材料的微观结构进行了表征。所有原料在一起混合15分钟，以获得均匀的混合成分。用于复合材料的混合物的重量百分比，如表1所示。 表1：在复合材料中使用的原料。 Sample Material A B C D E F G Palm Ash (%) 5 10 15 20 25 30 35 CaCO3 (%) 35 30 25 20 15 10 5 Phenolic (%) 20 20 20 20 20 20 20 Al2O3 (%) 10 10 10 10 10 10 10 Graphite (%) 10 10 10 10 10 10 10 Steel fiber (%) 20 20 20 20 20 20 20 使用unaxial液压手压机15MPa的压力，压实样品在150℃的温度固化5分钟。每个样品的孔隙度值获得使用JIS D4417：1996标准。表观孔隙率被用来作为测量液体油。表观孔隙率的百分比，使用下列公式计算： 其中：ρ=孔隙率（％）M1 =试件的质量（克）M2 =试件吸收后水的质量（克）ρ2=密度的油（公克╱立方公分）试件V =体积（立方厘米） 每个样品的Izod冲击测试值获得所使用的ASTM256-06。建议的配置和尺寸的标本是根据美国的标准测试方法（ASTM），如图1所示。 图1：悬臂梁冲击试验的标准尺寸。 对扫描电子显微镜下的冲击试验后的复合材料样品的断裂面进行了研究。结果与讨论 3.1原材料表征： 表2显示了原材料和CaO3平均粒径，酚醛