隧道不良地质专施工方案.doc

目 录 一、编制依据与原则………………………………………………………………….01 二、工程概况……………………………………………………………………..01 三、不良地质专项安全施工方案………………………………………………..02 四、安全施工保证措施…………………………………………………………..15 五、应急预案……………………………………………………………………………………18 六、文明施工管理措施…………………………………………………………..21 隧道不良地质专项施工方案 一、编制依据与原则 1、相关标准、规范和施工图 （1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计； （2）施工调查及现场勘察资料； （3）成武高速公路建设指挥部编《成武高速公路建设项目管理办法》； （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （5）《施工现场临时用电安全规范》（JGJ462005)； （6）《公路工程技术标准》（JTJ076—95） （7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） （8）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004） （9）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009） （10）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） （11）《地下工程防水技术规范》(GB 50108-2008) （12）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、工程概况 1、 工程概况 本合同段布设有两座隧道，分别是陈家山隧道（后半段）和索池隧道（前半段）。 1、陈家山隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道，位于甘肃省成县苏元乡董家坝村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m，属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740，全长1228m，属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%；右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740，长620m，左线ZK4+400-ZK4+725，长325m，左右线总长为945m。 2、索池隧道为一座左、右线分离的分离的四车道高速公路隧道，位于甘肃省成县苏元乡杜家湾村东侧。隧道左线起止桩号为ZK8+883-ZK8+725全长1842m，右线起止桩号为YK10+908-YK10+698，全长1790m，隧道纵坡均为单向坡，左线纵坡-0.5%;右线为-0.55%。属于石质长隧道，进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK8+908-YK8+800，长892m左线ZK8+883-ZK9+800，长917m，左右线总长为1809m。 2、 地形、地貌 隧道区属于构造侵蚀低中山区，海拔在990-1320m。地形起伏大，基岩冲沟发育，隧道进出口段位于甘沟子左右两岸山体坡角处，进出口自然坡高在30-90m， 坡度约30-45 o；出口端坡高在25-70m，坡度约20-30 o。洞身位于基岩山体。山体顶部覆盖黄土，局部已被人为改造为耕地。 3、地层岩性 根据勘察资料，隧址区出露地层岩性： 石炭系（C）砂岩、灰岩：该套地层在左线隧道出口甘沟子沟底出露，岩性主要以中厚层夹薄层灰岩为主，局部夹页岩、砂岩、多属于较坚硬岩。 上第三系（N）红色砾岩、砂砾岩夹泥岩：遂址区广泛分布，该地层岩性主要由两部分组成；下部（N1）为红色砾岩、砂砾岩夹砂岩、泥岩，以砾岩为主，磨圆较差，多角砾状，多为基地式胶结，泥铁质胶结较好；上部（N2）为紫红色粉砂之泥岩、页岩、砂岩、砂砾岩、砾岩夹灰白色疏松砾岩分布，多为泥铁质胶结，胶结较差岩层产状近于水平，140-220 o﹤3-13 o。 山体上部覆盖灰黄、土黄色黄土，厚度随地形变化较大，约2-60m。 隧道洞身主要通过第三系上新统（N2）红色砾岩、砂砾岩、砂岩、泥质粉砂岩、泥岩互层，局部呈夹层，以砾岩、泥岩为主，层厚0.5-1.5m不等，以中厚层为主，岩层产状平缓，岩体中节理裂隙发育，以层面裂隙为主局部互相切割使岩体较破碎，对围岩的稳定不利，经声波测试岩体波速2430-3870m/s，平均值3020m/s，完整性系数kv=0.73，岩体较完整。 4、地质构造及地震动参数 (1)、区域构造 隧址区位于秦岭东西向构造带西延部分的秦岭印支褶皱带内之徽成断陷盆地西缘。隧址区内区域性断裂和褶皱均不发育。 （2）、断层 隧址区未发现区域性断层，岩层产状平缓，