标线施工方案精编.doc

第一章、编制依据及工程概况、施工准备 一、编制依据 1、桂平至来宾高速公路两阶段施工图。 2、中华人民共和国交通部颁标准《公路工程技术标准》（JIGB01-2003） 3、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004。 4、国家现行有关行业的其他技术规范、规程、标准。 5、参考国内已建高速公路交通安全设施的使用经验。 6、本企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平的。 7、现场调查、了解至的情况。 二、工程概况 桂平至来宾高速公路№JA-LH合同段交通安全设施绿化工程，里程桩号为K168+550~K193+000,主线路线全长24.45公里，沿线所经主要城村镇：马来、七星墩、外料、新三里乡等。 本次上报K186+000~K187+000标线、突起路标施工方案，长度为1000米，作为本次标线、突起路标工程试验段； 三、标线施工方案 ㈠ 施工顺序 材料的熔融 清扫路面 放 样 涂底漆 涂 敷 修 整 完 成 ㈡ 材料的熔融 熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。 材料熔融过程中应注意以下几点： 1、温度管理要严格。 ①、避免长时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。加热时间不能超过40分钟，施工加热温度应控制在180℃～210℃之间。 ②、根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。 ③、涂敷量少时，使用小火。 ④、熔融涂料运距不宜过长。 ⑤、第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。 2、要充分搅拌、混合，使涂料均匀。 3、供给规定粘度的涂料。 4、补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。 5、要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。 6、涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。 7、熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。 ㈢ 路面的清扫 涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。同时，如在旧标线上重新画线时，要检查旧标线的粘接情况，对旧标线中有剥落、松动、裂缝的地方，要作认真处理，然后才能重新画线。 ㈣ 放样 1、按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机能否准确辨认。 2、标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20 m间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）。并画出标线宽度的轮廓线，以便进行涂敷作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。 3、车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。 ㈤ 涂底漆（下涂剂） 1、依据交通部规范要求，新铺沥青路面可不涂抹底漆，但在局部沥青面层受污染段落，为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族熔剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。 2、底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹65～230g底漆为好。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而异。 3、涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。 ㈥ 涂敷 涂敷作业是标线施工最关