成渝线K310K390钢轨整修复旧施工组织设计.doc

正线钢轨焊修加固复旧施工 组织方案及安全措施 一、工程概况 1、施工地点: 成渝线K310-K390 2、施工工期：2009年10月18日至12月31日。 3、施工慢行速度：封锁前1小时限速25Km/h，开通首次 25KM/h，2小时内45KM/h其后恢复正常运行,慢行长度为当日换轨长度。 二、施工人员、劳动力组织安排： 1、施工领导小组： 组长：吴朝东 副组长：罗玉伦 蔡亮 彭兴福 姚勇 施工负责人：邹军 邓建华 现场技术负责人：邓远州 三、机械、工具及防护配置： 1、475活动板手8把，内燃螺栓机2台，液压起、拨道器各4台，道钉锤8把，撬棍50根，搬手(套筒)10把，内燃切割机、钻空机2套，钢轨拉伸机2套，撞轨器2台，翻轨器30把，施比牢螺栓扳手2把，Ⅲb型轨枕专用拉杆扳手10把，拉钩20个，走行小车1台， 12KW发电机1台，焊接用氧气、乙炔、除瘤刀设备2套，铝热焊具若干套。 2、工地防护员3名。设2名关门防护， 3名工地防护 四、施工作业技术标准： 该工程主要针对小半径曲线上股磨耗严重的钢轨进行单边（少部分双股）更换，原则上L4≤500m的区段，采用当天换轨加应力放散，L＞500m的区段采用第一天换轨，次日进行应力放散。 （一）技术标准 1、钢轨连接 线路施工前根据线路状况散布钢轨摆在枕木头距既有钢轨外侧不小于150MM。 2、锁定轨温 实际锁定轨温在设计锁定轨温范围内(34-39℃)，同一单元轨条左、右股锁定轨温差不超过5℃，相临单元轨条锁定轨温差不得超过5℃，同一区间内单元轨条最高与最低锁定轨温差不大于10℃；隧道锁定轨温可参照设计锁定轨温下限，L≥3000m的隧道，在其两端洞口200m范围内进行轨温过渡。观测点放散量与预计量之间差值必须控制在±2mm之内。 2、钢轨焊接 焊轨作业质量符合《钢轨焊接技术条件》(TB/T1632.1~1632.4)，气温在0℃以下时不搞工地焊接；焊接后当天或次日进行探伤检查，探伤检查不符合质量要求的焊头必须锯切重焊。焊接接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不做单独设计的桥上，距桥台边墙不应小于2m。位于中跨度桥上的联合接头应布置在1/4～1/2桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应远离纵梁断开处。 3、胶接绝缘接头 绝缘接头控制在设计位置前后0.5m范围内，采用复合胶结夹板现场安装型绝缘接头。胶接绝缘质量应符合《钢轨胶接接头技术条件》(TB/T2975)的要求。 有硬弯的钢轨应矫直，矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不大于0.5mm。长轨节始、终端要求方正，左右股长轨节轨端相错量不超过40mm。 4、位移观测桩安设标准 （1）L≥1200m时，设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)；L＜1200m时，设置6对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对)。位移观测桩要求提前布置、埋设并在施工过程中做好记录。 （2）防爬观测桩安设距钢轨头外侧不少于3.1米,有路肩墙地段,,必须埋设于路肩墙并靠近路肩，并高于轨面50mm，以列车逆向边缘进行参照。 （3）防爬观测桩断面尺寸采用10cm×10cm×长度根据道床厚度而定，中间加设6mm钢筋，并由车间调查统一加工。 （4）若条件不良地段防爬观测桩可用建筑物代替。 5、其他 （1）施工当天，记录一切数据：锁定轨温、实际放散量、拉伸量、实测轨缝值、配轨长度等，存档备案。 （2）工区负责放散区段内安设并校对防爬观测桩。 七、换轨作业流程 流程情况：施工前期工作→换轨作业（焊接）→放散作业（焊接）→整理作业→组织交验 1.施工前期工作 （1）全面考虑卸轨、焊轨及换轨之间的相互影响，确定最佳施工方案，组织相关人员技术交底。 （2）做好民工安全培训工作，机具、材料准备到位。 （3）换轨当天封锁时间前，做当日施工区段准备，松卸曲线拉杆及地锚拉杆，扣件隔二松一。 （4）换轨当天封锁时间内，组织部分人员做次日区段施工准备，将轨条翻转到位。 2.换轨当日工作 (1)驻站、防护员按时到位，确认对讲机是否使用正常，预报列车运行情况，施工防护员携带规定的防护信号做好防护准备。联系配合单位及时登记，确认配合单位和本单位轨汽加开情况，组织好轨汽的联挂。驻站人员与施工负责人要随时保持联系，落实施工方案按计划实施。 (2)封锁前慢行时间内,将机具、设备、材料(铝热焊剂等)推运到位；根据换轨准备工作的技术标准，拆除轨道加强设备、部分轨枕扣件和接头螺栓；拆除所有接触网连接地线；同时摆顺新轨，留好开口搭头，将待换轨与既有轨间多的石碴扒平，以便于待换轨撬入。如需更换配扣件，还需将配扣件散到位。 (3)封锁命令下达后，线路封锁，轨道车加开收、卸新旧轨