5月3日群8关合拢段劲性骨架的讨论.doc

中铁九局机关(450526291)?20:29:23?看来你们没有真正掌握劲性骨架支撑产生力的大小！中铁九局机关(450526291)?20:29:37?你们没有掌握劲性骨架支撑要领！QB-2J-1技术(418355760)?20:30:04?嗯，请赐教中铁九局机关(450526291)?20:31:22?劲性骨架支撑的支撑荷载是由于T构温度升降产生的收缩－膨胀应力QB-2J-1技术(418355760)?20:31:36?对啊中铁九局机关(450526291)?20:32:40?T构温度升降产生的收缩－膨胀应力，边跨段是浮动放置在模板上的，阻力很小！因此劲性骨架支撑力很小，不需要设置很大支撑力中铁九局机关(450526291)?20:32:54?不需要设置很大支撑结构！1中铁九局机关(450526291)?20:33:44?主要是中跨的T构温度升降产生的收缩－膨胀应力最大！因此中跨合拢段劲性骨架支撑要制造的很大！中铁九局机关(450526291)?20:34:26?边跨段和中跨合拢段的劲性骨架支撑有有区别！并且区别很大！！中铁九局机关(450526291)?20:35:21?理解不？大方桥机提运架(564502365)?20:35:59?完全正确QB-2J-1技术(418355760)?20:36:02?请稍等。这个概念清楚中铁九局机关(450526291)?20:36:24?合拢段劲性骨架支撑结构，相对于箱梁腹板而言，也分为体内支撑和体外支撑大方桥机提运架(564502365)?20:36:32?我实际计算过，另外需要考虑日照的影响中铁九局机关(450526291)?20:36:55?日照的影响很那算准！中铁九局机关(450526291)?20:37:35?主要是合拢后－到拆除后这段时间的温度差应力！大方桥机提运架(564502365)?20:37:37?经过施工期间的日照观测，可以计入计算的。大方桥机提运架(564502365)?20:38:12?你们的长度小，我做的长，多跨同时合拢就要考虑了中铁九局机关(450526291)?20:38:36?合拢后－到拆除后，有的规定几小时，有的规定好多天！NG6-1J路桥隧?20:30:32?大方桥机提运架(564502365)?20:38:57?对，看工艺流程的时间中铁九局机关(450526291)?20:39:17?也与设计要求有关大方桥机提运架(564502365)?20:40:07?主要的思路是避免合拢段混凝土在凝固期间受到外力，这样会造成合拢混凝土的破坏中铁九局机关(450526291)?20:40:07?有的设计要求合拢段混凝土养生到强度、张拉全完拆除！这个时间就很长了！大方桥机提运架(564502365)?20:40:43?这个设计要求稀里糊涂。大方桥机提运架(564502365)?20:41:18?强度到设计强度不是问题，问题是初期的强度很低的情况下，会裂和破坏中铁九局机关(450526291)?20:41:33?合拢段劲性骨架支撑结构，设计理念是承受T构温升降应力，不让合拢段混凝土受力大方桥机提运架(564502365)?20:41:54?这个就是为什么在合拢段设置水箱的原因大方桥机提运架(564502365)?20:42:14?呵呵大方桥机提运架(564502365)?20:42:25?目的明确中铁九局机关(450526291)?20:42:45?合拢段劲性骨架支撑结构的承受荷载，与墩高成反比、与墩身截面刚度成正比！中铁九局机关(450526291)?20:43:06?那位研究过这个问题中铁九局机关(450526291)?20:45:18?悬臂浇筑钢筋混凝连续梁，各个“T”构完成悬浇后，将合拢段交替合拢连接。在合拢段施工前均要求设置临时加劲钢支撑，以约束悬臂端的自由变化，保证合拢段混凝土的质量。关于合拢段的施工工序步骤，相关施工技术规范和设计文件大多规定为安装合拢段临时加劲钢支撑—→张拉合拢段临时约束钢绞线—→拆除合拢口一侧临时支座—→浇筑合拢段混凝土—→张拉、补足设计预应力—→拆除加劲钢支撑，实现体系转换。对于这种施工工序步骤，不管是先合拢边跨合拢段、还是先合拢中跨合拢段，在拆除合拢段一侧临时支座之前，墩身与箱梁T构处于刚性连接状态。这种状态存在的时间取决于临时支座的拆除速度。在此期间梁段的伸张与收缩必然对墩身产生作用，同时墩身的弯曲必然给箱梁以反作用力。大方桥机提运架(564502365)?20:45:20?整个桥梁考虑进去就可以了，连带基础的刚度都考虑进去整孔預制邱守巒(630814812)?20