7-蓄电池的使、维护与故障排除.docx

蓄电池的使用、维护与故障排除 一、蓄电池的使用 1.蓄电池的拆装 1）蓄电池正、负接线柱的识别 ①新蓄电池上铸有“+”（或P）符号的接线柱为正极，铸有“－”（或N）符号的接线柱为负极。修理后蓄电池一般涂红漆的为正极，涂其他漆为负极。 ②看接线柱自然颜色，呈深褐色的为正极，浅灰色的为负极。 ③检查接线柱表面硬度，用平口螺丝刀（一字旋具）在接线柱表面轻划，较坚硬的为正极，反之为负极。 ④用万用表电压挡检测，将万用表置于相应的电压挡位，测量蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表笔对应的为正极，黑表笔对应的为负极。 2）蓄电池的拆卸 将点火开关置于断开位置；使全车用电设备与电源断开。拆卸时应先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机线。 维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电线前，应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的“ACC”挡接通。 3）蓄电池的安装 安装蓄电池时，应认清正、负极，保证负极搭铁。先接起动机（正极）线，再接（负极）搭铁线，以防扳手跌落搭铁引起蓄电池短路放电。安装接头时，应先用细砂纸清洁接线柱和接线头。 连接接线柱夹头时，螺栓上应先涂上凡士林或润滑脂，以防氧化生锈，便于以后拆卸。如接线柱小，夹头大，需要加衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。若整圈垫，易氧化腐蚀而接触不良。 （正确拆装蓄电池：冬季长期停用车辆，应将蓄电池拆下放在室内保存，并定期进行复充电，避免蓄电池亏电，使电解液密度降低，冻裂蓄电池壳体。拆装蓄电池时，应注意先将搭铁线拆除。在拆夹头时，要用合适的扳手拧松夹头螺栓，轻轻取下或用专用工具取下，以免撞击损坏。拆下夹头后，需将夹头刮干净。复装时，要区别正、负电极头的位置，注意装合紧密。将蓄电池安装到蓄电池盒内时，用压板将蓄电池压紧，以免行车时，使蓄电池受到震动而损坏。做好冬季蓄电池的保养与维护工作，能延长其使用寿命，并能保证蓄电池发挥正常的功用，为发动机顺利地启动和汽车上电器部件的正常工作驾驶园） 2.蓄电池的正确使用 （1）三抓 一抓正确及时充电： ①放完电的蓄电池应在24h内送到充电车间充电。 ②车上正在使用的蓄电池一般每两个月补充充电一次，蓄电池的放电程度，冬季不得超过25％，夏季不得超过50％。 ③带电解液存放的蓄电池，每两个月补充充电一次。 二抓正确操作使用： ①不超时连续使用起动机，每次起动的时间不得超过5s，如果一次未能起动发动机，应休息15s以上，再第二次起动。连续三次起动不成功，应查明原因，排除故障后再起动发动机。 （正确启动汽车：养成良好的启动汽车的习惯。在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。尤其在冬季低温的情况下如果多次启动仍不着车，这时候就应该考虑是否用启动电源启动或是从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，不要一味地启动发动机从而造成蓄电池的损坏。） ②安装、搬运蓄电池应轻搬轻放，不可随便敲敲打打或在地上拖拽，蓄电池在车上固定要牢固，以防行车时因颠簸受损。 三抓清洁维护： = 1 \* GB3 ①常清除蓄电池表面的灰尘污物，保持蓄电池外表清洁。 ②极柱和电线连接要牢固，出现氧化物时应及时清除，并涂上润滑脂。 （应该用热水清洗蓄电池表面和极柱上的氧化物，在清洁过程中要注意不要让水从通气孔进入蓄电池内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。） ③经常疏通蓄电池通气孔。 （关注蓄电池上的通气孔：日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，尤其在充电的时候有可能产生氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。） （2）五防 一防充电电流过大和长时间过充电； 二防过度放电； 三防电解液液面过低； 四防电解液密度过高； 五防电解液内混入杂质。 3.蓄电池的储存 （1）湿储存。 （2）干储存。 （3）储存条件。 4.蓄电池冬季使用注意事项 ① 要始终保持蓄电池在充足电的状态下，以防电解液密度下降而结冰，导致壳体破裂，极板变形，活性物质脱落等。电解液密度，应在不结冰的前提下尽量降低。 （检查蓄电池外壳有无渗漏电解液的现象冬季温度太低，可能引起电解液结冰，造成体积增大而导致蓄电池的壳体被涨破，造成电解液的渗漏，如果有渗漏，应该马上更换电池；如果没有渗漏，应该用热水清洗蓄电池表面和极柱上的氧化物，在清洁过程中要注意不要让水从通气孔进入蓄电池内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。 适当提高电解液的密度：电解液的密度越高，其凝固点就越低，驾驶员可以根据当地最低气温选择合