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城市慢行系统规划初探 　　摘要：大连花园口经济区在不断加速的新城建设过程中，以生态低碳理念为主导的新城开发将成为该新兴城市今后发展的必然趋势，同时我们力图打造整个花园口经济区的城市生活特称“快节奏、慢生活”。而低碳慢行的发展理念作为生态规划中的一项重要策略更需要在规划设计中落实，引导慢行系统的实施目标建设一个生态的、低碳的、有活力的滨海新城。 　　关键词：慢行系统；新城；慢行设施；慢行模式 　　一、项目背景 　　花园口经济区作为辽宁沿海经济带“五点一线”的重要节点，与朝鲜、韩国和日本隔海相望，同时受东北亚经济圈、日韩经济圈和环渤海经济圈的三重辐射，具有独特的、其它地区不可比拟的发展优势。而花园口发展的意义远不在于其自身，更重要的是引领与带动辽宁东南部地区的经济振兴；通过面向日韩的黄海窗口拉动和辐射东北地区的经济繁荣，加速推进辽宁东南沿海区域城市化进程。同时，作为大连全域城市化和新一轮城市发展的重要区域，将肩负大连城市空间和引领大连经济腾飞的重任。 　　为更好地展示花园口在北黄海沿线、大连市及更高区域的空间特色，特对整个花园口城市的绿地及开放空间进行战略上的规划。 　　二、慢行系统规划背景 　　在城市规划中，越来越多的规划将慢行交通主导的城市发展模式看做和“公交引导”模式同等重要的地位，诸如“慢生活”，“慢游都市”，“3公里城市”等新的低碳慢行发展理念，并在复杂的城市规划中进一步落实。随着人类社会文明的不断发展，城市的不断扩张、城市人口的不断增长，慢行系统、低碳环保是未来城市规划发展的一个趋势。 　　三、案例分析—绿色新城 　　英国密尔顿·凯恩斯新城 　　结合城市河谷布置线性公园绿地系统，其内部集合绿化用地，兼顾文化、娱乐与体育休闲及雨洪利用等多种功能，成为新城重要的活力元素。 　　借鉴与启示：线性公园结合河道成为城市绿网中的蓝脉。 　　英国科比新城 　　英国众多新城采取人车分流系统，开辟专门的步行道和机动车道系统。科比新城的中心区在机动车轴线两侧设置步行街区购物中心，将步行系统与城市公共中心紧密结合。并设置行人和自行车立体交叉分离系统，人行道在绿化带和购物中心中穿越，形成了独特的城市慢行体系。 　　借鉴与启示：结合绿地系统建立人车分流的交通系统，建立城市内部慢行体系。 　　四、规划设计目标 　　1.城市绿色基础设施先行，引领城市健康、有序发展 　　2.构建城市慢行系统，人车分流，倡导低碳生活 　　3.产业与城市融合，生态宜居 　　五、规划设计原则 　　1.生态性原则 　　2.功能性原则 　　3.可达性原则 　　4.连续性原则 　　六、慢行系统规划要点分析 　　1.慢行系统的落实 　　1.1根据用地布局确定慢行系统的发展模式 　　慢行系统只要和整个城市的绿地系统进行调好的结合与衔接，慢行系统与功能空间也是在绿地的基底基础上才能很好的被展现。所以花园口的整个慢行系统我们是在其城市的中提绿地系统下进行两盒的优化与展开的。 　　1.2根据慢行交通的行为特征确定设计原则 　　为此花园口经济区的交通功能与周边地块的功能紧密结合，构建分等级的道路系统规划，以实现控规的目标。 　　2.慢行路权的保障 　　2.1慢行空间的保障 　　保证慢行路权的前提是确定道路红线的退让距离，建议在道路后退空间保留4米人行空间与道路人行道共享，以充实慢行系统廊道的空间。 　　2.2道路设施布局的合理 　　3.慢行设施的对接 　　3.1过街设施 　　3.2公交设施 　　3.3公共自行车的换乘设施 　　七、花园口城市慢行体系的具体规划 　　城市慢生活，交通先行。未来花园口经济区的慢行体系以“三横、四纵”为主，其中最北面的“一横”为乡村郊野自行车线路。同时区域内南北两个大型水库将建设环水库自行车专用道，为未来举办环水库骑行等娱乐竞赛活动奠定基础。同时以这两个水库为中心形成的现代都市农业观光游商也是市民假日休闲的好去处。 　　1.绿地系统内的慢行廊道=人行道+自行车道 　　在规划用地退线的范围内进行市政绿化的整体规划，在整个绿地系统内增加人行游步路与自行车道的设计，使整个慢行体系通过城市的绿地系统与公园和休闲空间进行良好的串联，做到整个慢行系统的连续性和完整性。使绿地系统内的慢行体系不仅是低碳慢生活的方式，同时也起到引导绿色交通的功能。同事结合慢行系统将整个花园口经济区内的人流可以驻足休息娱乐的场地进行线性的贯通。游人走在其中仿佛进入了一个生态的大公园，使人与自然与环境和谐的同步发展。 　　2.滨河慢行廊道=滨河木栈道+自行车道 　　以生态保护为主，兼具一定的游赏功能为主，整个段落贯穿慢行系统，以木栈道和滨河慢行路的形式体现，同时把养殖区规划为大型湿地公园。整合功能丰富的滨水活动带通过慢