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基于卓越工程师教育培养计划的高校企业人才联合培养模式探讨 　　[摘 要] 卓越工程师教育培养计划的核心是通过创建校企合作的“3+1”培养模式（学训工结合3+0.25+0.75），强化学生的实践能力。即引企入校，校企共建校内实验实训基地，在校园内打造工程环境；送生入企，按照企业培养方案培养工程型人才；送课进企，在学训工结合的氛围中完成理论教学；以科研项目、学科竞赛项目、创新项目为牵引，培养学生实践与创新能力。 　　[关键词] 卓越工程师，人才培养，校企人才培养联合体，实践教学 　　[中图分类号] G640 [文献标识码] A 　　一、引言 　　卓越工程师教育培养计划的核心是通过校企合作的“3+1”培养模式，即企业和高校联合进行培养的模式，强化学生的工程实践能力，培养学生的工程素质和创新精神。采用校企联合培养方式培养工程型人才，培养过程包括在校内学习和在企业学习两部分，本科学生的工程实践时间（包括毕业设计）累计均要达到一年。卓越工程师教育培养计划的成败之一就在于如何设计一年的工程实践并保障其质量。1年的企业学习可以在4年中的某一年集中完成，也可以是4年累计达到一年。从实践体系的完整性、持续性、深入性和效果方面考虑最好是集中一年完成，但从课程前后衔接性、实践能力多样性、不同实践环节差异性的角度考虑有必要将一些实践项目分配到4年的不同学期。 　　黑龙江工程学院是国家第一批卓越工程师教育培养计划试点院校，在教学过程中，实践环节是培养学生分析问题和解决问题能力的重要环节，为了培养面向生产、建设、管理、服务第一线的高素质的汽车专业人才，科学合理构建实践教学体系至关重要。按“卓越计划”的要求，实施“卓越计划”的本科工科生将有一年时间在企业学习，依据专业培养目标与培养标准。汽车与交通工程学院5个本科专业对1年的企业学习模式设计思路是以集中深入企业学习为主，以分散到各学期进入企业学习为辅。按照顶层设计的原则，构建了校企深度融合、学训工结合的3+0.25+0.75的卓越工程师教育培养计划人才培养模式，即3年的校内学习+0.25年的分散于各学期的企业学习+最后0.75年的集中企业学习。汽车与交通工程学院2011级的5个本科专业人才培养方案均是于第7学期前10周设计为理论教学，第7学期后10周与第8学期整个学期共合0.75年均为集中深入企业学习环节。 　　“卓越工程师教育培养计划”要求校企联合制定企业培养方案，由高校和企业共同建设课程体系和教学内容，共同实施培养过程，共同评价培养质量。高校与企业间通过紧密合作，建立有效的互动机制，形成高校-企业人才培养联合体。 　　卓越工程师教育培养计划的成败之一就在于如何设计一年的企业工程实践并保障其质量。本文紧紧围绕高校-企业人才联合培养问题，探讨了高校-企业人才培养联合体的4种培养模式。 　　二、引企入校，校企共建校内实验实训基地，在校园内打造工程环境 　　构建“卓越计划”实践教学体系，必须加强校企合作，紧密接触工程实际，更新教育理念。为此，黑龙江工程学院积极引进国内外知名企业到校内创办人才培训基地、联合建立实验室，先后与日本丰田、德国博世、中德威帝电子有限公司等国内外著名的企业合作，建立了丰田汽车技术培训中心、博世汽车故障诊断实训中心、中德威帝汽车电子实验室、哈飞汽车技术培训中心、美国PTC工程软件公司PRO/E技术培训及认证中心、中国安邦保险公司汽车理赔员培训基地等，从而形成了校企一体、互惠共赢、紧密合作的新机制，在校园内打造了工程环境，使企业的先进技术设备对接实践教学，形成了具有行业特色的学生校内实践平台。 　　三、送生入企，按照企业培养方案培养工程型人才 　　“卓越工程师教育培养计划”要想达到着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力这一目标，除了通过上述引企入校的方式外，更重要的是引生入企，即通过校企合作，与企业签订协议，形成高校-企业人才培养联合体，接受学生到企业去学习。根据学校专业人才培养方案，学校与企业共同制定企业培养方案，学生按照教学计划，在规定的时间内进入企业，由企业按照企业培养方案对学生进行组织管理，如图2所示。 　　学生在企业实习期间，由企业和学校双方指派教师进行指导，以企业工程技术人员为主。企业所指派的工程技术人员应该受过由实习管理部门组织的专门培训，以确保学生实习质量和安全管理。学校带队教师也应该是在企业得到过锻炼，并获得工程师资格或者职业资格证书的教师。 　　高校-企业人才培养联合体是源于原有实习基地基础上的一种具有更广泛意义的人才培养合作平台，是双方受益、共赢的有效载体。对于学校，应在已有的一批稳定的校外实习实践基地建设的基础上，以“产学合作、做学融合、研学融合”的工程教育理念为指导，依托优势特色学科，依托与企业长期合作的基础，把实习实践基地的功能进行