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太原城市群旅游产业集聚共生发展研究 　　摘要：本文以研究共生理论为指导，分析了太原城市群旅游产业的各种影响因素与条件。从营造太原城市群旅游产业共生环境，培育太原城市群旅游产业共生关联度，构建太原城市群旅游产业的共生密度，打造太原城市群旅游产业的共生界面探讨了太原城市群旅游产业优化发展的新思路与新方法。 　　关键词：太原城市群； 旅游产业；共生发展 　　一、 共生理论及旅游共生内涵解析 　　在众多的自然现象中人们发现，当一株植物单独生长时，显得矮小，单调，而与众多同类与不同类植物一起生长时，则根深叶茂，生机勃勃。植物界中的这种现象引起了人们的广泛关注与研究。生物学家德贝里研究了好多同类现象，提出了“共生”的概念。共生理论越来越深刻与广泛，以至于人们将共生理论列为生命界最重大的十项顶级发现之一。 　　共生理论不仅存在于自然界而且存在于社会科学领域。伴随着经济的全球化进程与劳动专业分工的进一步深化，我国学者袁纯清构建了经济学分析的共生理论：以共生三要素（共生单元，共生模式，共生环境）来描述共生的本质，以共生密度，共生界面，共生组织模式，共生行为模式来分析共生关系状态，指出共生的本质是协同与合作，协同是自然界与人类社会发展的根本动力之一，对称互惠一体化共生是自然与人类社会共生现象的发展趋势，得出了一般意义上的共生含义：意指共生单元之间在一定的生存环境中按一定的共生环境形成的关系。将共生理论扩展到旅游产业领域，就形成了旅游共生理论：将具有相似性的旅游资源，通过整合产生规模效应；将具有互补性的旅游资源通过整合，打造更强大的整体竞争优势，在地区旅游地之间寻求双方或者多方的共享与互赢，从而实现整体效应最大化。 　　二、 太原城市群旅游产业的共生条件分析 　　根据共生理论，旅游共生关系应该包括以下要素：（1）旅游资源的相似性与互补性以及空间的接近性或交通上的便利性；（2）文化或者资源要素，市场上的联系，旅游服务设施的基本配套，旅游者对区域的认识程度较高；（3）旅游资源的的相似性与互补性决定共生方式。同类旅游资源之间可以强化共同的优势，提高旅游产品的层次，异类旅游资源优势互补。 　　在区域经济一体化背景下，太原城市群各个旅游产业不是孤独存在的个体，而是共存互动的共生单元，它们可以通过合作性竞争，实现各个旅游地之间相互合作与相互促进，这就形成了一定的旅游共生关系与旅游共生模式。 　　山西历史悠久，人文荟萃，拥有丰厚的历史文化遗产。素有“中国古代文化博物馆”之美称，还被誉为“华夏文明的摇篮”。太原城市群的旅游资源十分丰富，知名度高，仅仅以太原为例：太原有晋祠，双龙寺，天龙寺，双塔寺等国家级的旅游文化景观。晋中市有世界文化遗产平遥古城，太谷孔祥熙故居，祁县乔家大院，灵石王家大院，榆次常家庄园，等各种建筑艺术杰作。忻州有佛教文化圣地五台山，国家森林公园禹王洞，定襄河边阎锡山故居，徐向前元帅故里。 　　从区域空间上看，太原城市群主要旅游资源空间距离近，交通便利。地理位置上看，太原城市群以太原盆地为核心，向北辐射忻州，向南辐射晋中，沿着汾河谷地，成线状分布，距太原市中心距离不到70公里。既有绿色隔离带，又有大运高速网络连接，区域内盆地山地交错，人口集聚，生态环境优越。境内京原线，石太客运专线，太中银线，同蒲线，以及即将开通的大西客运专线，穿越东西，贯通南北。境内二广高速，108国道，大运高速，石太高速，纵横交叉。 　　随着山西省被国家批准为资源型经济转型综合配套改革试验区。国家出台各种优惠政策，推动山西经济转型跨越发展。山西出台了“一条“大脉”、两个中心城市、三条旅游经济带、六条精品旅游线。” 　　在交通格局上，我省旅游发展要突出一条大脉，即：依托大运路、太长路和石太铁路构成的“大”字型旅游对外干线通道，结合省内干线公路，建设旅游交通网络。旅游公路网络的建设分三个层次：一是对外通道干线建设，结合国家路网工程推进；二是中心城市、干线公路、机场到重点旅游景区的旅游支线公路；三是重点旅游经济园区内的环线公路。 　　两个中心城市，提升太原和大同功能，强化作为全省旅游中心城市的地位。太原作为全省政治、经济、文化、交通中心，要大力培育城市主体旅游产品、完善旅游设施和配套服务功能，建设成为集观光、休闲度假、商会会展、都市、工农业、科技、节庆旅游为一体的一流旅游城市，发挥其在全省旅游发展中的组织与辐射带动的作用。大同作为著名的历史文化和毗邻京冀蒙的门户，大力挖掘历史文化内涵，建成重要的旅游中心和集散中心。与全省各项建设相衔接，依靠城镇建设，形成旅游集散地；依靠特色县建设，培育旅游重点县。从而形成中心旅游城市、旅游产业集群依托城市、重点旅游县城、旅游城镇四级建设格局。 　　根据旅游资源集中分布、有交通轴线相连、在地理环境上连成一片的基本要求，重点培育