SBS改性AC20沥青砼中面层施工方案.doc

SBS改性AC-20沥青砼中面层施工方案 申苏浙皖高速二期二标 沥青中面层施工技术方案 一、 测量放样： 根据有关技术规范规定，首先对测量控制点，如桥轴线、桩、三角网基点桩、导线点、水准点桩等进行复测，与设计提供的结果进行相对比，若能符合精度要求，即采用其成果，并且进行桩点的加密和保护工作，以满足施工放样的精度要求。若发现桩标志不足，不稳定，被移动或精度不能满足施工要求时，则一方面与设计院、监理联系，另一方面在原控制网的基础上进行加密，增设控制点。 二、 工程概况： 本合同段起点桩号为K73+950，终点桩号为K88+225，包括泗安互通，全长14.275Km。主线路面结构为16cm二灰稳定碎石底基层+36cm二灰稳定碎石基层+0.5cm沥青下封层+8cm AC-25I型粗粒式沥青下面层+6cm AC-20I型改性沥青中面层+4cm AK-13A型改性沥青砼面层，上、中面层采用SBS改性沥青I-C型其各项指标均应符合《公路改性沥青路面施工技术规范》的要求。 主要的设计工程数量为：全线沥青中面层共157.025 km2，计9.42Km3；约2.32万吨混合料；6cm沥青中面层主线设计半幅宽度为11m。 本合同全长14.275公里，主线路面结构形式为8CM的AC-251型下面层，6CM的AC-201型中面层，4CM的AK-13A型上面层。主线路面宽度为11M,全线沥青混凝土数量约为： 8CM的AC-25I型：24369m3 6CM的AC-20I型：18654m3 4CM的AK-13A型：12562m3 主线左幅施工日期：2005年8月24日---2005年10月15日 三、施工依据 1、 《沥青路面施工技术规范》JTJ032-94 2、 申苏浙皖高速公路施工图设计文件 3、东南大学中心试验室沥青施工指导意见 四、 铺筑前的准备工作 我部根据工作需要，设立了生产指挥系统，进行了充分的人员、技术、机械、材料、仪器等的准备工作 1、生产指挥系统 经理部以“质量第一，安全第一”为指导思想，生产指挥系统以项目经理全面负责指挥，生产指挥系统详见附表一。 2、技术准备 ⑴、经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想，由总工牵头，对沥青中面层施工技术方案进行了认真的编写，编写了沥青中面层试验段施工组织设计及施工技术方案，并报驻地办、指挥部批准、审核。由总工牵头组织学习了《沥青路面施工技术规范》、《申苏浙皖高速公路施工图设计文件》，并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点进行了技术交底，在对试验段进行总结的基础上再次进行了大面积施工的技术交底，力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。 ⑵ 、沥青混合料配合比设计 按三个阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。 ①集料：目标配合比设计时2#～5#料全部采用长兴李家巷生产的石灰岩，由于李家巷在集料破碎的过程中4#、5#料的产量极少，不能满足施工的生产要求，且李家巷5#料的除尘效果不是太理想，小于0.075的含量偏高；经选料并检测长兴煤山的4#、5#料能够满足规范要求，经几方共同商定同意采用煤山的4#、5#料代替李家巷的4#、5#料。 矿粉：采用湖州三天门杨家埠生产的矿粉。经检测各项指标满足设计及规范要求。 沥青：SBS-I-D型南韩SK改性沥青，经委托东南大学检测各项指标均能够满足设计及规范要求。 ②沥青拌合楼按照目标配合比提供的各档材料（矿粉除外）的比例进行冷料的拌合、加热、过筛，拌合楼的筛孔为3mm、6mm、12mm、18mm、28mm，按照筛孔尺寸得到五档热料1#热料（18-28mm）、2#热料（12-18mm）、3#热料（6-12mm）、4#热料（3-6mm）、5#热料（0-3mm）。 各种热料及矿粉、沥青的材料检测数据如下： 材料名称 表观相对密度 毛体积相对密度 吸水率（%） 1#热料（20-33mm） 2.804 2.760 0.50 2#热料（10-20mm） 2.782 2.727 0.60 3#热料（6-10mm） 2.760 2.698 0.60 4#热料（3-6mm） 2.750 2.679 0.71 5#热料（0-3mm） 2.664 2.630 1.02 矿粉 2.722 ———— ——