行车必威体育精装版题库(班站长1127).doc

行车题库 （值班站长） 填空题： （初）1、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻 的原则。 （初）2、 是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。 （初）3、一切建筑物在任何情况下，不得侵入 ；一切设备在任何情况下，不得侵入 ；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出 。 （初）4、一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括 、 、 和 等子系统。 （初）5、一号线16个车站划分为五个联锁区，分别为： 、 、 、 、 。 （中）6、一号线及南延线列车A车长度为 ，B、C车长度为 ，车辆最大宽度为 ，高度为 。列车总长度为 。每辆车有 对客室门，门开宽度 。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。 （中）7、客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。其中： “ ”车为带有一个司机室的拖车，“ ”车为装有受电弓的动车，“ ”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆, “=”为半自动车钩。 （初）8、在ATC正常情况下，客车采用 模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用 模式驾驶）。 （初）9、行车时间以 为准，从 起计算，实行 小时制。 （初）10、客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有 在前端驾驶室引导和监控客车运行。 （初）11、客车晚点统计方法：根据《列车运行图》单程每列晚点 以下为正点， 及以上为晚点，排队晚点时则按 进行统计。 （初）12、行车有关人员必须服从行调指挥，执行 命令，行调应严格按 指挥行车。 （初）13、行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由 负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有 。 （初）14、须取消 或关闭信号时，应先通知 ，在确认列车 时方可取消列车进路或关闭信号。 （初）15、终点站站台人员清客完毕后应及时显示 信号通知司机。 （初）16、客车在任何车站停站时分增晚 以上时，车站要向行调报告原因。 （初）17、在ATS正常时：各站不向行调报客车到开点，加开 或者列车开行时间与计划时间相差 分钟以上时车站不向行调报点但需向邻站报点。 （初）18、工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按 办理。 （初）19、工程车在正线运行时，凭 信号行车。 （初）20、一个联锁区同一线路原则上只准有 列工程车运行，工程车之间至少应保证 间的间隔。 （初）21、同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由 同意。 （初）22、工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返，进出封锁区间或在封锁区间内运行时，凭 行车。 （中）23、小行——迈皋桥区段工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持 的间隔， 区段工程车必须在本线路最后一列电客车出清后上线。 （中）24、采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布 的命令。 （中）25、向封锁线路发出救援列车时，不办理 手续，以作为进入该封锁线路的许可。 （中）26、在未接到 的调度命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路。 （初）27、施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工联络人确认所有 已撤离、有关 已恢复正常、工器具、物料已撤走、无妨碍行车和设备安全的因素等。 （初）28、施工计划按时间分为月计划、日补充计划、临时补修计划；按施工作业地点和性质分为：A、B、C类。 （中）29、特殊情况下多家施工单位进入同一封锁区间内施工的由 施工单位负责防护和请、销点。 （初）30、施工单位在作业期间需要接触网停电或接触网停电挂地线的，应在施工申请表中明确提出配合要求，施工请点时要确认接触网确已停电才能开始作业。如无停电要求，接触网一律视为 。 （中）31、多个作业区域开行工程车作业时，在工程车运行的前方必须保证 。 （初）32、凡进入线路施工的施工作业人员（包括外单位作业人员）必须按要求穿 ，并根据作业性质及作业要求使用 。 （初）33、委外项目施工由 负责安全