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所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法 所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法一、K线诊断线判断和接线步骤: 1.梯形OBD(AK-28形状)的7#，圆形16针(AK-33)的8#； 2.量取电压略低于整车电压1~2V左右； 3.诊断接头配线方式：电源、地线、信号线，请注意信号与电源的区别。 诊断方法: 1.请根据诊断仪提示使用专用接头，常使用：AK-28或AK-33； 2.若为玉柴则请使用：AK-35 3.万用接头使用方法:AK-35的K-LINE(蓝色)接到车辆的信号线，用点烟器车载供电，然后开始诊断； ? 二、CAN诊断线判断步骤: 1.用万用表量取诊断线电压:CAN高(CAN_H)为:2.6V左右，CAN低(CAN_L)为:2.4V左右； 2.关闭钥匙量取信号线(CAN_H与CAN_L)之间电阻为120欧姆,若车辆上有其他Can网络则可能为60欧姆； 3.若以上皆不符合则请检查车辆线束，确保信号线能正常通信。 诊断方法: 1.请使用康明斯专用接头:AK-02或AK-32或AK-35诊断； 2.万用接头使用方法:AK-35的CAN_H连接车辆上CAN_H，CAN_L连接车辆上CAN_L； 注意：请确认车载取电。 备注：K—line 和 CAN_L、CAN_H 是最常见最基本的诊断通讯方式 ? 三、BOSCH 系统诊断接口规范——西门子VDO共轨诊断接口规范 一）BOSCH ??EDC7UC31????? EDC16C39???? EDC17/17???? EDC16UC40???? EDC16C8?? EDC16MS6.3??? 诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间 等; 诊断座形状及配置: ? 1.方形标准OBD-用AK-02/28; ?? 配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位); ? 2.圆形16PIN-用AK-33; 配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位); 注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别. 诊断线识别方法: ? 1.查车辆上常电源电压; ? 2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右; ? 3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线. 测试方法: ? 1.直接使用AK-02/28或AK-33; ? 2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电; ? 3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源; 二）标准1393接口BISCH ： 诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等; 诊断座形状及配置: ? 1.方形OBD-建议使用AK-02/28; 配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根); 诊断线识别方法: ? 1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V; ? 2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量); 测试方法: 1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电; ? 四、德尔福电控系统诊断座 一）玉柴单体泵R01/R02 诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等; 诊断座形状及配置: ? 1.扁形4针-建议使用AK-35; ? 配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根); ? 注释:该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关. 诊断线识别方法: ? 1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V; ? 2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量); 测试方法: ? 1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电; 二）大柴单体泵DELPHI系统 诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等; 系统识别注意: ? 1.货车请使用该系统诊断,特种车(吊车)请使用摩托罗拉系统诊断; 诊断座形状及配置: ? 1.圆形16PIN-用AK-32; ??? 配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(2根,11/12号位); ? 2.方形标准OBD-用AK-02/28; ??? 配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(2根,6/14号位); 诊断线识别方法: ? 1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V; ? 2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量); 测试方法: ? 1.直接使用AK-32或AK-02; ? 2.使用AK-35万用接头时,请用点烟器车载取电; 三）江铃、宝斯通德尔福 诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间 等; 诊断座形状及配置: ? 1.方形标准OBD-用AK-02/28; ?? 配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位); ? 2.圆形16PIN-用AK