GMDSS8.ppt

旧系统的缺陷 不能远距离 100~150nm MORSE需要专门训练 不广泛 人工操作应付不了突发事件(倾覆、爆炸） 人工值守，存在人为因素 国际间没有统一规定，缺泛合作 通信与导航技术的发展、及大规模集成电路和微处理技术的应用，完全有可能把海上遇险事故消除在萌芽之中，或者即使发生海难事故，也可能把损失降到很小程度。 SAR公约的宗旨 1979年4月通过了《国际搜寻救助公约》 为了对海上遇难者进行迅速而有效的救助，沿岸国家在本国负责的海域范围内负有搜寻救助责任；为了开展恰当的搜寻救助业务，有关各国在制定国内搜救制度的同时，还应确定有关各国间就海难救助活动进行协调,以便创立世界性海难救助体制。 1986年第32次通信分委员会上，把FGMDSS中的F去掉，成为GMDSS。 Global Maritime Distress and Safety System GMDSS GMDSS概述 早在70年代初期,国际海事组织(IMO)前身(即IMCO)和很多航海界人士已经认识到改善旧的海上遇险和安全通信系统的必要性及旧的海上遇险和安全系统的局限性。 1979年举行的第11次IMO大会考虑到旧的海上遇险与安全系统的现状，决定建立一个新的全球海上遇险与安全系统，以改进海上遇险和安全通信及其程序。以协调搜救业务为基础，新系统将结合现代通信技术发展并明显地改进海上人命安全。 1988年11月召开的有关全球海上遇险和安全系统（GMDSS）的1974年SOLAS公约缔约国大会批准了1974年SOLAS公约有关GMDSS无线电通信的修正案，并作出了相关的几个决议。大会决定这些修正案于1992年2月1日生效，即GMDSS于1992年2月1日开始实施，并于1999年2月1日完全实施。 从总体上说，GMDSS系统是一个服从于《1979年国际海上搜寻与救助公约》的全球性通信网络。 GMDSS系统是一个采用现代通信技术并与搜救协调组织相结合，提供全球范围遇险、安全业务和搜救业务及常规通信业务的综合通信系统。 GMDSS的基本概念 岸上的搜救当局及遇险事件附近的其他船舶能迅速接收到遇险事件的报警，并在最短的延迟内实施协调性搜救援助行动。GMDSS还提供紧急和安全通信业务并能够播发海上安全信息。 GMDSS系统的目的 最大限度地保障海上人命与财产的安全。无论航行在哪个海区，GMDSS都能为船舶提供有效的通信手段。这些通信手段对于船舶本身和在同一海区的其他船舶的安全是非常重要的。 1.1GMDSS的组成及功能 1.1.1GMDSS适用的船舶 按照IMO《SOLAS公约》的要求，凡从事国际航行的一切客船和300总吨及以上的货船必须安装符合GMDSS要求的设备。 1.1.2GMDSS组成 1.1.3 GMDSS的功能 至少能用两台独立的设备发送船对岸的报警，每台设备应使用不同的无线电业务； 接收岸对船遇险报警； 发送和接收船对船遇险报警； 发送和接收搜救协调通信； 发送和接收现场通信； 发送和接收寻位信号； 发送和接收海上安全信息； 在船和岸上无线电系统或网络间发送和接收常规无线电通信； 发送和接收驾驶台的通信。 1. 报警（Alerting) GMDSS能够使遇险船舶迅速、可靠地将遇险事件报告给能提供或协调救助的附近其他船舶或搜救协调中心（RCC）。 遇险船舶可通过三个系统进行报警，即INMARSAT通信系统、COSPAS-SARSAT通信系统和地面通信系统。 船对船遇险报警通常首先在VHF CH70频道或2187.5kHz上以DSC方式进行报警;随后的遇险通信将在VHF CH16频道和2182kHz上以无线电话方式进行报警。由于无线电波在大气层中传输性能的限制，船对船遇险报警的有效距离只有100 n mile左右。 通常遇险报警是由人工启动的，所有遇险报警的收妥确认也由人工发送。当船舶下沉时，自浮式卫星EPIRB将自动启动发射遇险报警。 2. 搜救协调通信(SAR Co-ordinating Communications) 指在遇险报警之后，在搜救协调中心(RCC)与遇险船舶及参与搜寻救助的船舶、飞机、陆上的其他搜救机构之间进行的通信。 通信的目的 参与搜救协调通信的有关单位通常利用无线电话和电传在遇险和安全通信专用频率上传递搜救协调信息。通信所使用的频率及通信技术（包括无线电话和无线电传），主要取决船舶配备的设备和遇险事件发生的海区。 3. 现场通信(On-scene Communications) 指遇险船舶与救助船舶之间及遇险船舶与参与搜寻和救助作业的单位之间的通信，包括与在遇险事件附近的“现场指挥员（On-scene Commander(OSC))”或“海面搜寻协调员（Co-ordinator Surface Search(CSS))”之间的通信。