4_国际运输保险.ppt

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4_国际运输保险

国际运输保险 保险: 被保险人向保险人交付保险费以后,当发生了特定的危机,使得被保险人遭受损失时,由保险人向被保险人支付保险金额。 第一节 保险的基本原则 (一)保险利益原则 保险利益在国际贸易中的应用 1、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以不具有保险利益,但发生事故和向保险人索赔时,被保险人对保险标的必须具有保险利益。 2、在国际运输货物保险中,确定保险利益的转移时间,均以货物风险转移的时间为依据,而货物风险转移时间,又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。 3、在损失发生时,对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求,对无保险利益的一方,保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔,其前提是必须对货物具有可保利益。 注意: 在FOB和CFR条件下,是由买方负责投保海上货物运输保险的,买方投保的海上货运保险是自货物在起运港越过船舷之后才生效的,保险公司对买方所负的赔偿责任,仅限于货物在起运港有效越过船舷以后,由承保风险所造成的损失。 在CIF条件下,卖方以自己的名义投保海上货运保险,当货物越过船舷后,卖方以背书形式将保险单的权利转移给买方。因此,货物自发货人仓库运出至越过船舷以前,这段时间发生的损失,除了卖方可向保险公司提出索赔之外,买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔,即在CIF条件下,买方可按仓至仓对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。 案例 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头,有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失,问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续?该货物损失的风险与责任各由谁承担?保险公司是否给予赔偿?并简述理由。 [案例分析] 与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续;与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。 在这两笔交易中,该风险与责任均由卖方承担。 保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿, CIF条件下由卖方投保,保险合同在货物启运地启运后生效; 保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿, FOB、CFR条件下由买方投保,保险合同在货物越过船舷后生效。 (二) 最大诚信原则 保险的最大诚信原则是指,在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务,并进行正确的陈述;在保险合同有效期内,被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。 三、 补偿原则 补偿以保险责任范围内的损失为前提 补偿损失不能使被保险人获得额外的利益 被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益 四、 近因原则 按照各国保险法及保险合同的规定,保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。 著名判例 1918年第一次世界大战期间,被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中,但仍拼力继续航行,途中,船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险,而未附加战争险,保险人拒赔。诉诸法院。 法官判决:近因为战争,虽然在时间上看致损的最近原因为触礁,但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境,触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致,不属于一般船舶险保险责任范围,保险人无赔偿责任。 b. 外来风险 必须是意外的,事先难以预料的,不是必然发生的。 有一般外来风险与特殊外来风险之分。 实际全损 货物的实际灭失 货物虽未完全灭失但已经完全失去使用价值 货物既没有实际灭失,也没有完全失去使用价值,但货物原来的用途已完全改变,即已改变为其他用途。 推定全损 见课本定义 例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于?全损。 例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于?全损。 棉花,虽然可作为纸浆,削价出售给纸厂造纸,仍有造纸的使用价值,但作为棉花原来具有纺纱织布等用途已经完全丧失。因此,尽管货主可以收回30%的价值,但在保险业务中则视作全部损失。 案例 某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延至机舱,船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有: (1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货由于灌水受到损失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损,哪些是共同海损? [案例分析] (1)1000箱货被火

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