中联二手车市场观记.doc

中联旧机动车交易市场参观记 周六去参观了北京四大二手车交易市场的之一的中联旧机动车交易市场，感觉颇有收获，这次参观是对课本学习知识的一次延伸，也使我对二手车交易有了进一步的认识。 中联旧机动车市场从空间上分为东西南北四个区，其中北区以销售高档车为主，南区河西区以销售中档车为主，东区以小型车为主，并且东区紧邻过户大厅，在过户大厅我拍到了以下照片 这主要是二手车市场过户流程，领表申请——登记审核岗受理——机动车查验岗验车——登记审核岗审核——档案管理岗复查——牌证管理岗编号——收费 领牌 照相 保路费等提前审核盖章。（这其中本地车与外地车略有差别） 此次参观我对国内二手车市场的发展前景也有了一定的了解。我国的二手车交易形态由集中交易模式逐渐向多元化主体的经营模式过渡，新老经营客体正在通过各种途径不断提高服务质量来适应不断变化的市场。另外，我国也相继出台二手车市场交易法规，二手车交易规模不断扩大，这些无一不昭示了着我国二手车市场迈入了新的历史阶段。 但是，在这之中我也发现了一些问题，在二手车市场人群中管理人员占大部分，看车买车的人很少，现场工作人员大多处于闲散状态。我认为这也间接的反映了一个问题，就是二手车的购买力不大。在参观时我随机的问了几位看车购车者“购车愿意选择新车还是旧车”大约60%的人选择购买新车，25%的人选择买二手车，还有15%的人不确定。这一结论还是有点出乎我的意料。 从在课堂上我获得的信息和我在网络上获得的资料来看，在现今欧美、日本、等经济发达国家，旧车消费远远高于新车消费，旧车的交易量甚至是新车的2到3倍，在那些国家中是二手车打造了汽车市场的主流消费。在那些国家旧机动车交易数量之多规模之大是我们难以想象的。另外，他们二手车的消费者也以能够花不多的钱、用不多的时间买到自己喜欢的车为乐。 而在国内，在我们的消费水平还不及那些发达国家的情况下，旧车的消费却远远低于新车的消费，我个人认为这可能是购买群体观念的问题，这次参观我了解到那的二手车大都在6到9成新，价钱也相对合理，但是在很多人心中用过的（无论是几成新的）就是不好的，或者说是不完美的，他们宁愿多花一点钱买自己一个心情好，也不愿意买一辆二手车。我认为这是我们在二手车的发展过程中需要解决一个问题，在消费中，消费心理有很大的作用，如果能够改变人们对二手车的消费观念，必定会推动我国二手车事业的迅速发展。 我还了解到二手车市场发展的另一个限制要素，那就是政府的垄断性。它缺少市场运行所真正需要的机制和法则。这其中包括过户权的问题、利益链条的问题和商业诚信和公平的问题。由于这些问题的存在，严重限制了我国二手车市场的发展，二手车交易的详细规范亟待出台。这样应该能从根本上解决目前二手车交易市场所面临的问题。不过，就这几年而言，我国的二手车事业还是取得了很大的发展，希望能够继续保持发展的良好势头，毕竟二手车的发展，对于购车群体和商业企业都有益处，也会促进我国新车销售企业和汽车制造业的发展。 图表 1要价147万的凯迪拉克 图表 2 100 万 图表 3途径汉拿山国际会馆 不错 图表 4摄影角度还可以吧，呵呵 stator. Rotor installed in the stator end upper hangers supports or in the end cap oil parts installed special rotor shaft bracket. (Figure 19) in the stator ring shop in turn lower half of the hard steel sheet, rubber mat and curve skateboards on the plate fixed to the four corners of four rope or nylon rope, tie outside the stator on the basis of, respectively. (Figure 20) axial-flow fan blade diameter greater than retaining ring diameter of the rotor at the top, in front of the wear the stator, best to blade removed, preventing scratches and blades should be well marked. Rotor steam-side back wheel below the shaft or parts