主校门交通疏解工组织方案.doc

主校门、广场工程 交通疏导施工方案 编制单位： 编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 目录 一、编制说明 2 二、工程概况 2 三、交通组织基本原则 5 四、交通组织总体方案 6 五、交通组织管理体系 6 六、交通组织施工措施 8 七、施工安全围护措施 9 八、施工路段的交通管理 10 九、保证交通畅通的措施 11 十、文明施工措施 13 十一、施工完工后对原有道路设施的清理恢复工作 13 交通疏导施工方案 一、编制说明 遵照相关的法律、法规、规章、管理条例及 交警部门、交管部门、路政部门、市政部门、城管部门等的相关要求，结合广东药学院第七期工程主校门、主校门广场工程施工作业环境、技术标准和工期要求，针对本工程的特点及现场具体情况，合理做到交通疏导、工程施工两不误，力求做到交通秩序良好、安全畅通、减少扰民、施工合理、措施得当、方法可行，特编制本《交通疏导施工方案》，作为广东药学院第七期工程主校门、主校门广场工程施工与交通疏导管理的指导性文件，确保工程施工保质保量按期建成。 二、工程概况 1、工程名称： 2、建设单位： 3、设计单位： 4、勘察单位： 5、监理单位： 6、工程地点：广东省 五桂山长命水地段 本工程建设地点为 五桂山长命水大道 9 号 ，其中主校门建筑面积约 495.6m2，主校门广场约 12100m2，校区西侧围墙长约 1323m，高 2.1m、及其市政配套，建成后是 主要景观及交通要道。 7、城桂大道是 区至五桂山、珠海的重要通道，交通繁忙，过往的车辆比较多，行人及非机动车辆过往偏少。 8、 主校门、广场现状位置平面图： 现有的路灯、广告牌、绿化设施、公交站等设施在主校门广场施工前有建设单位申报相关单位进行迁移。 9、 主校门、广场建成后位置平面图： 三、交通组织基本原则 1．施工交通组织原则： 施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 2、交通组织管理目标： 交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 3、交通组织基本措施： A、 保持现状交通的原则 维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。 B、自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 C、交通大于施工的原则 工程开工前，积极主动与各施工单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。 D、基本措施： （1）严格执行 公安交通管理部门的有关规定，道路围闭、标识等严格按公安交通管理部门的要求施工； （2）危险地段，悬挂警示标志； （3）车辆进入现场，应有专职人员指挥；拉土、材料进场安排在夜间12：00以后。 （4）管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通； （5）施工期间保持与交通管理部门联系，协调施工道路封闭等有关事宜。 四、交通组织总体方案 1、施工运输交通路网设计与组织。 A、工程施工前期，尽量保护现状，对于现有路网中局部道路狭窄、绿岛等不利于车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及人行道、非机动车道、绿道道路等应分期分段隔离施工； C、在工程道路路基、广场基层基本成型后，利用施工路基进行工程交通运输；以减少对原有人行道、非机动车道、绿道道路的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道。 2、实行封闭施工，减少扰民，确保安全。 A、对施工中须全封闭施工时，先修建临时便道，将人行道、非机动车道、绿道道路疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，待主校门、广场、路口建设完成后，恢复原路交通。 B、根据现场具体条件，临时便道的设置、具体做法、施工范围在实施前应提交建设单位、设计单位、监理单位的审核审批，确保完善到位。 五、交通组织管理体系 1、交通组织管理机构 A、成立交通协调管理小