主线桥第16联架计算.doc

贵阳市东站路道路工程4标段 主线桥第16联（30m+46m+30m） 连续梁支架检算 【K6+692～K7+794，全长1102m】 中铁五局路桥公司贵阳市东站路4标段 项目经理部 二О一二年五月 目录 一、编制依据 1 二、工程概况 2 三、支架布置 3 四、支架检算 3 1、荷载标准值 4 2、模板的强度、刚度检算 5 3、方木的强度和刚度检算 8 4、U型钢检算 11 5、立杆承载 13 6.地基承载力验算 15 7.侧模及翼板桁架模型受力验算 17 主线桥第16联（30m+46m+30m）连续梁支架检算 一、编制依据 1、《钢结构设计规范》 GB50017-2003 2、《木结构设计规范》 GB50005-2003 3、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166－2008 4、《建筑结构荷载规范》 GB5009-2001 5、《大力神DURALOK脚手架》 企业标准（备案编号：云南Q671-2009） 6、《建筑施工计算手册》 江正荣 中国建筑工业出版社 7、本工程桥梁施工设计图 二、工程概况 贵阳市东站路4标段主线桥第16联（30m+46m+30m）里程K6+812～K6+918，对应下部构造墩位Pm93～Pm96，设计为等高度变宽度预应力混凝土连续刚构。主梁平面K6+812～K6+866.038位于缓和曲线上，K6+866.038～K6+918位于R=600的圆曲线上。箱梁为C50预应力混凝土结构，单箱七室断面，边腹板斜置，斜度为4：1。全桥采用等高度截面，截面高度2.8m，顶、底板设置1.5%的横坡。箱梁顶宽31.38～41.76m，底宽25.234～35.614m，跨中处顶板厚度30cm，底板厚度25cm，腹板宽度为40cm;端部顶板厚度60cm，底板厚度55cm，腹板厚度100cm。第16联设计砼4289m3，钢筋772t，预应力筋135t，支架6.9万m3。 主线桥第16联位于路桥重叠区，路基填筑完成后，进行桥梁下部结构施工。路基顶面至箱梁底高度为17.5～20.5m，采用碗扣式支架进行现浇施工。 工地现场图片 箱梁跨中横断面图 三、支架布置 第16联采用大力神碗扣式脚手架，支架布置情况： 1、立杆：桥墩横梁实心段按60cm(纵向)×120cm（横向）布置，竖向步距为1.5m；腹板和空箱位置120cm×120cm，竖向步距为1.5m。上下设置天地托，天地托的可调高度控制在5～35cm之间。 2、 剪刀撑：纵、横向每3～4排设置一道横向、纵向剪刀撑（支架外侧均设置纵、横向剪刀撑）,剪刀撑斜杆与水平面夹角在450～600之间。 3、横向分配梁：采用大力神U型钢(成对使用)，间距同支架纵向间距。 4、方木：10cm×10cm方木，横梁及腹板位置均为0.15m（边-边），空箱位置间距0.2m（边-边）。方木纵向布置。 5、模板：底模采用12mm厚的竹胶板，翼板上弧转角至外侧部分用9mm胶合板（考虑模型上弧度为50cm），下弧采用PVC管拼接，侧面模板采用12mm厚竹胶板（PVC管壁厚13.3mm）。 四、支架检算 荷载首先作用在底模板上，按照底模→纵向方木→U型钢→碗扣支架→基础的传力顺序。 1、荷载标准值 1）箱梁混凝土荷载q1：钢筋混凝土单位重25KN/m3， 横梁实心段和腹板处q1=25×2.8=70KN/m2；空腹段q1=25×0.55=13.75KN/m2。 2）模板荷载q2：0.5KN/m2。 3）施工荷载q3：1.0KN/m2。 4）振捣砼产生的荷载q4：2KN/m2。 横梁、腹板组合荷载：=(70+0.5)×1.2+（1+2）×1.4=88.80KN/m2 空箱顶板、底板组合荷载： =（13.75+0.5）×1.2+（1+2）×1.4=21.30KN/m2 5）翼缘板位置混凝土侧压力荷载 根据《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008规定：当采用内部振捣器时，新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力标准值（），可按下列公式计算，并取其中的较小值： 或 式中： ──新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）； ──混凝土的重力密度（kN/m3）；取25KN/m3； ──混凝土的浇筑速度（m/h）；取0.5m/h（由于是无对拉筋施工，所以混凝土侧压力对支撑架的水平力较大，所以考虑控制浇注速度！）； ──新浇混凝土的初凝时间（h），可按试验确定。当缺乏试验资料时，可采（为混凝土的温度oC）；根据此工程的实际需要，我们取8小时； ──外加剂影响修正系数。