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关于进一步拓宽民营投资领域的思考与建议论文,经济学论文论文,... 关于进一步拓宽民营投资领域的思考与建议 　改革开放以来，民营经济发展迅猛，民间投资快速增长，在发展经济、扩大就业和增加出口等方面发挥了重要作用，成为促进国民经济发展的重要力量。但是，由于社会上对民营经济存有偏见和歧视，民营投资在市场准入方面受到多种限制，抑制了民营经济进一步发展。据有关方面测算，目前山东民间资金达到6200亿元，相当一部分无法进入投资领域形成固定资产投资。一方面大量的社会闲散资金在寻找稳定、可靠的投资项目，有钱没有地方投，另一方面急需投资的领域又限制民间资本的进入，民间资本想进却进不去。 　　一、民营投资障碍难以消除的原因 　　1.传统思想观念的影响。按照市场经济的规律，选择和激励投资活动惟一合理机制是投入产出的比较效率。在这个惟一合理的机制面前，所有投资者都应该一律平等，不应该有任何所有制性质的区分。但是现实中，对民营投资的歧视一直存在，根本原因是计划经济体制下传统意识形态中对公有制经济和非公有制经济的错误理解，对发展民营经济往往心存疑虑，担心会违背社会主义的原则和方向，担心造成收入差距过大和贫富两极分化，担心造成低水平的重复建设，影响产业结构的优化升级等。近年来，这种错误观念虽然受到纠正，但传统的思想意识常常具有顽强的历史惯性，民营投资一旦要伸入到垄断行业，还是会引起部分担心和忧虑，对民营经济就自觉不自觉地实行歧视政策，造成民营投资待遇和发展机遇的不平等。 　　2.对投资管理认识的偏差。过去一种理论认为，由于公共经济的低收益和市场外部性矛盾等原因，基础设施等社会公共性经济项目由政府直接投资建设和进行运营管理最为合理，会取得比私人投资更佳的筹资效率和运行效率，同时还可以增加政府管理社会经济活动的有效手段。但是理论的深入研究和现实情况表明，公共经济的低收益并不是一个常规现象，许多公共经济部门由于垄断权利的存在，恰恰是赢利特别丰厚的领域。关于市场外部性矛盾，也并非只有政府亲自运作才能搞好，只要产权制度安排比较完备，私营投资和市场化运作的结果有可能更好，起码不会比政府直接投资和管理更差。 　　3.部门垄断利益的驱使。导致民营投资准入障碍的最根本原因，是公共经济部门特别是基础行业的垄断收益。实行行业垄断的观点认为，基础行业的垄断收入是各级财政收入的重要组成部分，是可行合理的。其实仔细分析会发现，政府获得这些收入是靠高额行政成本支撑的，由于行政成本的居高不下和政企不分等原因，投入产出效率的递减和经常性亏损几乎成为一个常例。如果把政府投入费用和财政收入的情况作一比较，这种获得财政收入的办法可能是得不偿失的。另外，这些垄断收入并非全部纳入政府财政，有相当一部分由政府部门职能机构占有，这块利润才是行业垄断部门不愿意放弃市场准入障碍的关键。 　　二、深化投资体制改革，拓宽民营投资领域 　　扩大民营投资领域，促进民营投资进一步发展，是动员社会力量参与现代化建设的最好方式和重要途径之一。必须打破传统的垄断格局，允许民营投资平等参入发展和公平竞争，凡是国家法律法规没有明令禁止的行业和部门，都要对民间资本开放；凡是对外商开放的投资领域，都允许和鼓励民间资本进入，凡是实行优惠政策的领域，其优惠政策同样适用于进入该领域的民间资本。 　　1.加快基础设施商业化改革，为民营投资进入创造条件 　　基础设施商业化，是民营投资准入的一个重要条件。审慎的商业化将导致成本收益比更高的公共服务，在同等服务质量下，成本会更低，更有利于民营资本的进入程度。公共民营合作制是基础设施商业化的重要发展方向，所谓公共民营合作制，是指为了完成某些公共基础设施服务，包括公共服务领域的其他服务内容，公共机构和民营机构以伙伴关系签署合同，明确双方的权利义务，来建设和管理经营基础设施。它具有共享投资收益，分担投资风险和责任的基本特征，典型结构是公共机构设立投资项目并提供政策支持，民营机构投资建设并负责运营管理。公共民营合作制可以取长补短，发挥公共机构和民营机构各自的优势，弥补对方自身的不足，以最有效的成本为公众提供高质量的服务，减少基础设施建设对政府的依赖性。 　　电力、交通等基础设施项目有着比较完备的收费机制，回报比较稳定，应鼓励民间资本以独资、合资、合作、联营、参股、特许经营等方式积极进入。考虑到高等级公路、大型桥梁等工程建设规模大、投资多、建设周期长，经济效益与社会效益均比较明显，但社会效益明显高于经济效益的特点，可实行特许经营、定期限收费的政策，批准其拥有过往车辆收费权，经营期限在收回投资后给予一定的回报期。在设计的投资回收期内，收取的车辆通行费免缴营业税。对于自来水、供热、燃气、污水和垃圾处理等市政公用事业项目，由于其服务和产出可以被简单度量和定