S314大修汇报.ppt

3.5 路面结构 3.5.1路面结构 （1）路面类型：沥青混凝土路面； （2）设计荷载：公路-Ⅱ级；路面标准轴载BZZ-100； （3）路面结构层： 4cmAC-16中粒式沥青混凝土+粘层+5cmAC-20中粒式沥青混凝土+透封层+18cm水泥稳定碎石基层+20cm现场冷再生。 3.5 路面结构 路面结构形式1（填土高度≥27cm） 3.5.1.1路面结构 3.5 路面结构 3.5.1.2路面结构 路面结构形式2（填土高度＜27cm段落） 3.5 路面结构 3.5.1.3路面挖补图 路面挖补示意图 3.5 路面结构 3.5.1.4刚、柔衔接图 沥青路面与桥梁、混凝土衔接示意图 3.5 路面结构 3.5.2 设计参数 路 面 结 构 设 计 参 数 表6 3.5.3 基层、底基层压实度要求 水泥稳定碎石7天（6天湿养，1天浸水）抗压强度为3～4MPa，压实度不小于98%；冷再生混合料无侧限抗压强度1.5～2MPa。 0.4～0.5 800～1200 1000～1400 20cm现场冷再生 0.4～0.6 1300～1700 弯沉计算用 3000～4200 拉应力计算用 18cm水泥稳定碎石 0.8～1.2 1000～1400 1600～2000 5cm AC-20中粒式沥青砼 0.8～1.2 1000～1400 1600～2000 4cm AC-16中粒式沥青砼 劈裂强度（MPa） 20℃抗压回弹模量 15℃抗压回弹模量 材料名称 4 桥梁涵洞 4.1 桥梁 K5+266.5处桥梁主体结构完好，桥台及基础良好，防撞护栏良好，外观无缺陷，完全利用。 4.2 涵洞 K10+358.59处涵洞涵身、洞口无损坏，结构良好，外观无缺陷，完全利用。 5 路线交叉 本项目路线穿越博望镇路网较发达，与本工程交叉的上等级的道路较多。针对交通量相对较大且标高衔接的平交道口，为了改善当地的交通状况，按平面交叉处理，本项目在K5+112.018、K5+475、K7+842.031、K10+601.861、K11+325和K12+000处设置平交口6处。在平交口范围内，主线平纵横坡保持不变，被交叉道路接线平纵衔接顺畅。 6 安全设施 安全设施按规范设置，包括交通标志、标线标线、路侧防护等。 交通标志：原交通标志完好，本次完全利用； 道口标柱：60根； 标线：单黄虚线404.44m2，行车道边缘线2022.20m2。 6 安全设施 交通标线 6 安全设施 道口标柱 7 接线工程 本项目为路面大修工程，沿线厂房密布，道路众多，为方便沿线居民及 工厂进出本次设计设接线工程多处，接线的路面结构为保留被交道路原路 面形式，被交道路高于老路20cm以上的，本次设计不予考虑。 7 接线工程 被交道路结构图（一） 7 接线工程 被交道路结构图（二） 8建设工期 本工程将于2014年6月下旬开工至2014年12月下旬建成通车，计划工期为6个月。 第三章 设计预算 第一部分金额：19,808,500元； 第二部分金额：0元； 第三部分金额：400,000元； 第一、二、三部分金额合计：20,208,500元； 预备费：606,255元； 工程总造价：20,814,755元，平均每公里 2,956,641元。 汇报完毕 谢谢领导、专家莅临指导！ 丹博路（老314）K5+000~K12+040段路面大修工程 安徽同力工程设计咨询有限公司 二○一四年六月 主要汇报内容 第二章 设计方案 第一章 老路状况 第三章 设计预算 项目地理位置 第一章 老路状况 1.1老路状况概述 314省道位于马鞍山市当涂县东部，是当涂县东部通往江苏省溧水县的重要通道，也是连接马鞍山市当涂县与江苏溧水县间的重要纽带。老路等级为二级公路，路面为沥青砼路面，老路路况：路面泛油、网裂较严重，大面积出现坑槽、沉陷、龟裂、弹簧等严重病害,本次设计段落桩号为K5+000～K12+040. 第一章 老路状况 1.2老路基、路面宽度及建成年代 老路路基宽度为17.0米，路面宽度为14.0米，沥青混凝土路面，2001年建成通车，期间只是正常养护维持道路畅通，至目前老路未进行大中修。  第一章 老路状况 第一章 老路状况 当涂县S314丹博路路面现状一览表 表1 车辙、坑槽、沉陷、网裂、龟裂、弹簧 3cm沥青混凝土+粘层+5cm沥青碎石+乳化沥青透封层+32cm二灰碎石。 2001 14.0 17.0 K5+000～K12+040 路面病害 老路面结构层 建 成 年 代 路面宽度 （米） 路基宽 度