国际货物运输法详解.ppt

第一节 国际海上贸易运输法律制度 一、提单运输（重点内容） 提单定义特征；提单的分类；提单运输的三大国际公约和我国海商法 二、租船运输 第二节 其他国际货物运输法律制度 一、国际航空运输法律制度 二、国际铁路运输法律制度 三、国际多式联运法律制度 第一节 国际海上货物运输法 特点：“四定一负责”： 航线、停靠港口、船期、运费率固定 承运人负责装和卸 适合一般杂货和小额贸易货物运输 （二）、班轮运输的当事人 承运人 托运人 1、提单是托运人与承运人订有海上运输合同的凭证。 2、提单是承运人从托运人处接收货物的收据。 3、提单是提取货物的物权凭证。 3、提单的定义和作用 《汉堡规则》第1条第7款的规定, 提单是指用以证明海上运输合同和由承运人接管或装载货物,以及承运人保证据以交付货物的单证。 《海商法》第71条规定 提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 班轮提单的办理手续： 订舱：托运单 Booking Note ? 船方签发装货单 Shipping Order -- S/O ? 报关：海关监管，S/O ? 船长：装船命令，大副收据 Mate’s Receipt M / R ? 船公司：提单（Ocean Bill of Lading，B/L） ： “阿登尼斯”轮的代理对一批桔子的托运人保证：该轮在西班牙的卡塔黑纳港装上这批桔子后，将直接驶往英国伦敦并卸货。但船舶在开航后不久，船东却指示该轮先驶往比利时的安特卫普，然后再驶往伦敦。由于该轮绕航后抵达伦敦为时过晚，使货主失去了在市场销售的良机，蒙受了损失。此外，由于桔子推迟抵港，货主还支付了额外的进口税。货主向法院起诉后，船东以提单条款规定承运人“有使船舶直接或间接驶往目的港的自由”为由，拒绝承担责任。 我国《海商法》第78条规定：“承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。” 这是法定之债，不要套合同法理论。 实践中各种提单格式的背面条款繁简不一，但通常包括以下条款： （1）管辖权与法律适用条款； （2）承运人责任条款； （3）承运人的免责； （4）承运人责任期间； （5）赔偿责任限额条款； （6）特殊货物条款； （7）留置权条款； （8）共同海损与救助； （9）双方有责碰撞条款。 此外，提单中还有关于战争、检疫、冰冻、罢工、拥挤、转运等内容的条款。 案例：某货轮将1.5万吨袋装咖啡豆从巴西的巴位那瓜港运往中国上海。船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖啡豆60公斤,其表面状况良好。货到目的港卸货后,发现其中930袋有重量不足或松袋现象,经过磅约短少25%。于是,收货人提起诉讼,认为承运人所交货物数量与提单的记载不符,要求承运人赔偿短卸损失。承运人则认为,因其在装船时,未对所装货物一一进行核对,所以承运人不应对此负赔偿责任。 问: 1 本案承运人是否应对货物数量的短缺承担责任? 1.根据货物是否已装船 已装船提单 shipped B/L; on board B/L 装船后签发的提单 提单签发日期即为装船日期 备运提单 received for shipment B/L 收到货物等待装运期间签发的提单 装船后可转换为已装船提单 集装箱运输常用 2.根据有无不良批注 清洁提单 clean B/L 提单上没有不良批注 不清洁提单 unclean B/L; foul B/L 提单上有不良批注 如提单上注明“被雨淋湿”、“三箱破损”、“铁丝松脱”等 国际航运协会认为，承运人在提单上批注下列 3 种内容，不能算作不清洁提单： ①不明白表示货物或包装不能令人满意，如只批注：旧包装箱、旧桶等等。 ②强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任。如，“易腐烂货物，承运人对货物腐烂不承担责任”。 ③否认承运人知晓货物的内容、重量、容积、质量或技术规格。如“由托运人提供的重量，承运人不负责货物的减重” 指示提单 order B/L 收货人栏内填写“凭指示”或“凭××指示” 经过背书可以转让 4.根据运输方式 直达提单 direct B/L 中途不换船，直接驶往目的地 转船提单 transhipment B/L 中途换船 联运提单 through B/L 海运和其他运输方式联合运输 包括全程运输，但责任分段负 5、根据使用效力 正本提单 original B/L 有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期 一般一式两份或三份 副本提单 copy B/L 没有承运人、船长或代理人签字盖章 仅供参考之用 海上货运单 简称海运单（sea waybill or ocean waybill ），是证明海上运输货物由承运人接管或