白龙江4#大桥系杆拱施工安全技术方案最终正文-方案.docVIP

目 录 第一章 工程概况 1 1.1工程范围 1 1.2工程自然环境及地理特征 2 第二章 安全目标及方针 2 2.1安全生产目标 2 2.2安全方针 2 第三章 主要项目施工方案 3 3.1支架搭设 3 3.2梁体施工 5 3.3系杆拱安装 5 第四章 交通组织方案 5 4.1桥梁施工对国道G212行车的影响 5 4.2主线所跨既有道路交通概况 5 4.3系杆拱施工过程中既有道路交通方案 6 4.4安全设施和标志 9 第五章 安全保证措施 11 5.1安全保证体系及组织机构 11 5.2各种安全管理制度 14 5.3 保证交通畅通措施 22 5.4施工现场安全防护措施 24 5.5桥梁施工安全技术保证措施 25 5.6梁部施工安全技术措施 25 5.7悬浇段防护措施 26 5.8具体分项安全措施 27 5.9基础及满堂支架施工 33 5.10吊装作业 36 5.11吊杆张拉 38 5.12夜间施工安全保证措施 39 5.13夏季安全施工措施 40 5.14消防安全措施 41 5.15 临时工程的使用与恢复 41 第六章 应急措施 42 6.1应急组织机构 42 6. 2事故报告和现场保护 45 白龙江4#特大桥1-56m钢管混凝土 系杆拱桥施工安全技术方案 第一章 工程概况 1.1工程范围 白龙江4#特大桥起讫里程为DIK356+317.4～DIK357+074.55，位于白龙江左岸一级阶地上，孔跨布置形式为双线21-32m+1-56m，全长757.15m，线间距5.0m～4.4m，桥台设计为T型桥台，桥墩为圆端形桥墩，基础采用钻孔桩基础。本桥1-56m系杆拱上跨G212国道，与既有国道呈55°斜角，交于DK357+037里程。 1.2工程自然环境及地理特征 地表水系主要为白龙江，江河均为常年流水，水深数米至数十米，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。白龙江4#特大桥地处白龙江左岸一级阶地，据水质分析，白龙江水对圬工不具侵蚀性。地质情况从地表往下依次为粉土、细圆砾土、粗圆砾土。 据武都县气象站气象资料显示：桥址区内属半干旱大陆性气候，雨量集中，蒸发量大于降雨量，温差变化大，多风。年平均气温14.6℃，极端最高温度38.6℃，极端最低温度-8.6℃，最冷月平均3.3℃；年平均降雨量471.9mm，年平均蒸发量1897.5mm，平均相对湿度58%，最大风速19m/s，年平均八级以上大风日数10.4天 ，最大积雪厚度11cm，最大季节冻土深度13cm。 系杆拱跨越G212国道处位于陇南市武都区城关镇下黄家坝村G212国道G444+747～G445+027段。 第二章 安全目标及方针 2.1安全生产目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。 2.2安全方针 “安全第一，预防为主；综合治理，以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故”。 第三章 主要项目施工方案 3.1支架搭设 本系杆拱采用满堂支架法施工，支架基地处理完成后，开始搭设碗扣支架。 满堂支架搭设工艺：清理场地弹线定位设置立杆混凝土垫块竖立杆安装纵向水平杆安装横向水平杆安装剪刀撑扎安全网作业层铺脚手架板。 支架布置详见图:支架布置图 支架布置图  3.2梁体施工 在搭设好的支架上铺设模板，安装钢筋及预应力体系，并预留系杆拱预埋件和孔洞，浇筑梁体混凝土。 3.3系杆拱安装 梁体混凝土浇筑完成后，即在梁面上搭设支架安装系杆拱拱肋，吊杆，玄杆等其它部件，浇筑混凝土，张拉预应力并封锚。 第四章 交通组织方案 4.1桥梁施工对国道G212行车的影响 本系杆拱采用满堂支架施工，加之G212国道该区段路况差，G212国道灾后重建工程尚未完工，整个施工过程将会中断G212国道交通，为保证G212国道正常使用，拟通过改移道路实现G212国道的正常通行。 4.2主线所跨既有道路交通概况 G212是陇南市武都区交通要道，车流量庞大， 6:00～19:00车流量较为集中,新建兰渝铁路白龙江4#大桥系杆拱跨越处行车速度一般为50km/h。白龙江4#大桥桥址位于陇南市武都区城关镇下黄家坝村，施工现场具体交通示意图如下所示： 白龙江4#特大桥系杆拱施工现场交通示意图 4.3系杆拱施工过程中既有道路交通方案 本系杆拱采用满堂支架施工，整个施工过程将会中断G212国道交通，为保证G212国道正常使用，拟通过改移道路实现G212国道的正常通行。 下图为新建兰渝铁路白龙江4#大桥系杆拱跨越G212现场图片。 4.3.1道路改移 G212国道是陇南