北京地铁八号线某挖区间监控量测专项方案_secret.doc

xx地铁八号线二期工程施工xx合同段 xx东大街站及xx～xx 区间 监控量测专项方案 xx集团有限公司 xx地铁八号线二期工程xx合同段项目经理部 xx 目录 1．编制依据 3 1.1 规范、规程、标准、要求 3 1.2 主要技术资料 3 2．工程概况 4 2.1工程位置及工程范围 4 2.2 工程地质条件 4 2.3 风险工程情况 5 3．监测的目的及意义 6 4．监测内容及监测控制标准 7 4.1监测工作内容及说明 7 4.2主要监测项目及监测频率 7 4.3主要监测项目控制标准 9 5．主要监测项目实施方法 9 5.1地表沉降监测 9 5.2地表建（构）筑物及地下管线沉降监测 12 5.3桩顶水平位移 13 5.4围护桩桩体水平位移 14 5.5钢支撑轴力 15 5.6地下水位观测 16 5.7临时立柱垂直位移监测 17 5.9现场安全巡视方法 17 5.8监测设备 18 6．信息化施工管理程序 18 6.1现场监测预警管理标准 18 6.2监测组织机构 19 6.3施工监测反馈程序 20 6.4监测数据分析 21 6.5监控量测保证措施 21 6.6工程突发情况及监测应急措施 21 6.7风险预警的响应、处理 22 7、安全风险技术管理 24 7.1 安全生产方针和目标 24 7.2安全风险组织管理机构及各方职责 24 1．编制依据 1.1 规范、规程、标准、要求 （）《地铁工程监控量测技术规程》DB11/490-2007 （）《建筑基坑支护技术规程》DB11/489-2007 （）《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007 （）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 （）《地铁设计规范》GB50307-2003（）（）（）《xx市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）及附件》（xx市轨道交通建设管理有限公司 2008.1）（）《安全风险技术管理体系运行工作协调会会议纪要（第十九期）》（xx市轨道交通建设管理公司办公室 2009年4月3日）（1）xx市轨道交通建设管理有限公司及其他产权单位发布的企业标准、管理文件 （11）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） （12） 其他相关的国家、地方规范、法规（1） “xx地铁八号线站车站主体设计”文件（xx工程设计咨询集团有限公司2009.4）（） “xx地铁八号线站设计”文件（xx工程设计咨询集团有限公司2009.4）（）《xx地铁八号线二期工程0施工标风险工程等级汇编》（xx市轨道交通建设管理有限公司2009.4） （）《xx地铁八号线二期工程站车站监控量测图》（xx工程设计咨询集团有限公司，2009.4）（）《xx地铁八号线二期工程站监控量测图》（xx工程设计咨询集团有限公司，2009.4）（）《xx地铁八号线二期工程0合同段（站）岩土工程勘察报告（详细勘察）》（中航勘察设计研究院2008.11.13）（）《xx地铁八号线二期工程0合同段（站）岩土工程勘察报告（详细勘察）》（中航勘察设计研究院2008.11.13）风险工程情况根据xx市轨道交通建设管理有限公司二九年四月下发的《xx地铁八号线二期工程0施工标风险工程等级汇编》，站主要风险工程情况见表1-1所示站风险工程表1-所示。表-1 xx东大街站风险工程列表YDK0+243.884～YDK0+518.484 车站位于黄平西侧路和十里长街十字路口西侧，车站沿黄平西侧路南北向布置。车站主体基坑长276.2m，标准段宽22.3m，扩大段宽24.4m，基坑深度为17.32m～18.72m。底板大多位于位于⑨粉质粘土上。车站西北侧为和谐家园小区，东北、西南和东南侧为空地，场地地形平坦，采用明挖法施工。 二级 1.2 出入口及风道基坑 1、2号出入口位于车站西侧，3、4号出入口位于车站东侧；1号风亭位于车站北端，2号风亭位于车站南端。 车站1号、2、3、4号出入口通道基坑深度约为10.1m；1号排风道基坑深度约为8.5m，2号排风道基坑深度约为8.0m，采用明挖法施工。 三级 1.3 暗挖出入口 4号出入口，位于车站东侧。 4号出入口下穿2000x2000电力管沟段采用暗挖法，暗挖断面5.9x4.9m。 二级 2 环境风险工程 2.1 二层商业楼，钢筋混凝土独立基础 1号出入口通道西侧 位于黄平西侧路与十里长街十字路口西北角的商业楼为2层框架结构，1号出入口设于其东侧，基坑深度约10.9m。商业楼采用钢筋混凝土独立基础，车站通道侧墙围护桩与商业楼基础边缘距离约为4.39m。 二级 2.2 2000x2000电力管沟，为砼结构 主体基坑东侧 该管线位于黄平西侧路下，基坑东侧，距车站结构3.15m，埋深4.95