大连经上海到香港的海上运输合同适用海商法还是合同法.doc

大连经上海到香港的海上运输合同适用海商法还是合同法 ok3w_ads(“s004”); ok3w_ads(“s005”); 篇一：吐血整理~海商法司考题 一、判断题 〔199７年〕（只判断，不改错。答错或不答均不得分。每题１分） 1.根据我国《海商法》的规定，在海难救助中，救助取得效果的，救助方有权获得报酬， 无效果的，一般无权获得报酬。( ) 对 本题考海难救助是否收取报酬。 《海商法》第１７９条规定：“救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬；救助未取得效果的，除本法第一百八十二条或者其他法律另有规定或者合同另有约定外，无权获得救助款项。” 〔199６年〕（只判断，不改错。每题１分） 2.中华人民共和国港口之间的海上货物运输合同不适用《中华人民共和国海商法》。( ) 对 本题考《海商法》的适用范围。 本题所述内容规定在《海商法》第２条中：“本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。 本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。”即第四章海上货物运输合同的规定仅适用于国际海上货物运输合同，不适用国内海上货物运输合同。 二、单项选择题 〔1999年试题〕(每题1分) 1.依据海商法的规定，下列关于承运人对非集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的? D A.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间 B.承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止 C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止 D.承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间 本题考承运人对非集装箱装运的货物的责任期间。《海商法》第46第规定：“承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前和卸船后所承担的责任，达成任何协议。” 由此可见，D是正确答案。对集装箱装运的货物，承运人的责任期间俗称“港到港”；对非集装箱装运的货物，承运人的责任期间俗称“钩到钩”。 2.“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损? B A.为灭火而湿损的货物 B.失火烧毁的货物 C.为将“天伦”号拖至避难港面发生的拖航费用 D.在避难港发生的港口费 本题考共同海损。本题可参见案例分析题第1题(1995年考题)之评析(此题案情与该案例分析题的案情在语言表述上都科一模一样，可见律考题之重复程度的严重性。)。共同海损是 比较重要的知识点，考生必须掌握共同海损与单独海损的区别。 3.中国甲公司与美国乙公司于1995年10月签订了购买4500吨化肥的合同，由某航运公司的 “NEWSWAY”号将该批货物从美国的新奥尔良港运至大连。“NEWSWAY”号在途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物湿损。下列关于货物责任的选项哪个是正确的? B A.承运人应赔偿货物湿损的损失 B.承运人可依海商法的规定主张免责，但应承担举证责任 C.乙公司应自行承担此项损失 D.甲公司应赔偿乙公司的损失 本题考货物运输的责任。 货物运输的灭失或者损失责任承担是一个复杂的问题。根据我国《海商法》第五十一条第十一款的规定，经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷，由此造成的货物灭损，承运人不承担赔偿责任，但应当负举证责任。故B项正确。选项A、C、D不正确。 〔1998年〕（每题１分） 4.在海商法中，当船舶抵押权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何排列? C A.船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B.船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权 C.船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D.船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 本题考海事请求的受偿顺序。 本题所考知识点与1996年的一道题重复，请考生参见不定项选择〔1996〕2。 〔199７年〕（每题１分） 5.拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同? Ｃ Ａ拖航合同 Ｂ货物买卖合同 Ｃ海上货物运输合同 Ｄ涉及运输的买卖合同 本题考拖航合同。 《海商法》第１６４条规定：“拖轮所