甘州区出租车产业SCP分析+-+副本+-+副本.doc

甘州区出租车产业的SCP分析 随着我国经济迅速的发展,人民生活水平不断的提高,出租车产业在政府政策的扶持下也取得了迅猛发展,已经成为城市交通系统的重要组成部分。然而,在该行业的发展过程中,逐渐暴露出一些矛盾和问题,如竞争不充分、进入壁垒高等事实。 在此背景下,本文从产业组织角度研究出租车产业,以产业组织理论中的SCP范式为基本框架,考察甘州区出租车产业的产业组织状况,对甘州区出租车产业的市场结构、市场行为、市场绩效分析。 在此基础上,得出结论：甘州区出租车市场目前产业集中度较,产品差异化程度较低,进入壁垒高,处于寡占型垄断阶段；企业价格行为也很被动,产业效率总体较低；甘州区出租车产业目前受到的行政干预较多,严重影响了整个行业的市场绩效和整个社会的福利水平。 最后,结合现阶段甘州区出租车产业的现状及国内出租车产业的管理经验,提出了完善市场竞争环境推进产业重组、实现规模经营等产业政策,为甘州区出 市场集中度是用于表示在特定产业或市场中，卖者或买者之间具有怎样的相对的规模结构、即集中程度的指标。它与市场中垄断力量的形成密切相关，也正因为如此，产业组织理论把市场集中度作为考察市场结构的首要因素。 其计算公式为： 表1 甘州区各出租车公司拥有的车辆数目 项目 公司名称 车辆数 所占比重 海峰 212 0.17306 金达 203 0.16571 鸿运 172 0.14041 安顺 232 0.18938 翔宇 236 0.19265 安吉 170 0.13878 总计 1225 根据贝恩的市场结构分类： 212+203+232+236 1225 CR4= =0.7208×100％=72.08％ 根据贝恩的市场分类标准，市场结构为寡占Ⅲ型。 赫芬达尔—赫希曼指数： HHI=0.173062+0.165712+0.140412+0.189382+0.192652+0.138782 =0.16936 0.16936×10000=1693.6 根据HHI值为基准市场结构分类标准，市场结构为低寡占Ⅰ型。 （二）产品差异分析 产品差异化是影响市场结构的又一重要因素是指产业内相互竞争的企业所生产的产品之间可替代不完全性具体的说,产品差异化,是指企业向市场提供的产品或销售产品过程中的条件,与同产业内的其他企业相比,具有可以区别的特点产品差别化的大小,反映了同类产品之间可替代程度的大小产品差别大的市场,生产差别产品的企业的垄断力量就强,企业竞争的主要手段是非价格竞争 1、特许经营权： （1）、经营年限，新车有投入运营到报废，规定时间为8年，而必威体育精装版相关规定为6年（在保护大气质量前提下），运营权也是6年，而出租车经营权有无奇=期改为6年。 （2）、制定准入退出和考核制度，明确驾驶员从业的准入退出条件及对驾驶员的从业资格及服务质量的考核。 2、特许经营权的方式： 必须经过交通管理局的审核，准许之后方可进入，而运管所需要考虑本地出租车公司的数量及出租车的数量如果出租车数量饱和，则新进的出租车公司的门槛就高，难以进入。 调查显示，张掖市甘州区的出租车每年保费60辆左右，按这个报废数字推测，甘州区的出租车公司以及数量每年的变动较小，平均每个公司报废10辆左右，每个公司能够迅速的进行弥补，新公司进入比有难度。 3、市场进入资质: 小经营者条件：由运管所出具交通行政许可受理通知书，交通行政许可决定书，企业法人营业执照，公司房地产证明，企业验资报告，关于城市出租车的可行性报告，公司章程，出租车服务承诺书，企业的安全组织机构安全员任命书，实发事件应急预案等。 有经检验合格并符合规定数量的车辆，有固定的经营场所和相应的车辆停放地，合格的驾驶员，相应的管理人员和管理制度。 出租车司机标准：本市常住户口，男60岁以下，女55岁以下，身体健康，取得驾驶证3年以上，遵守法律法规，被吊销营业资格证的须满5年以上，经市交通行政主管部门考核并取的合格证书。 4、数量控制： 出租车数量控制，地级市：每一万人25辆出租车，省会城市：每一万人30辆出租车。 5、出租车司机执照限制：驾驶证，上岗证，服务证。 6、退出壁垒：相比较进入，门槛较低，比较容易，没有太多的限制，但要承担相应的费用，成本较大。 资产变现能力较强，工资的费用低，一般由司机自行承担，法律的规定少，退出一般较容易。 四、市场行为 市场行为是指企业在市场上为实现其目标（如利润最大化、更高的市场占有率等）而采取的适应市场要求不断调整其行为的行为。企业的市场行为分为两类：市场竞争行为和市场协调行为。市场竞争行为又可分为三种具体行为：定价行为、广告行为和兼并行为。 根据对张