2活塞的制造.doc

目 录 摘 要 I Abstract II 1 前言…………………………………………………………………………………………………….1 2 活塞的制造 1 2.1活塞材料的选择 1 2.1.1 中低速机的活塞材料 1 2.1.2 中高速机活塞的材料 1 2.1.3大型低速二冲程柴油机活塞材料 2 2.2活塞毛坯的制造 2 2.2.1整体式铸铁活塞毛坯的制造 2 2.2.2整体式铝活塞毛坯的制造 2 2.3活塞的加工的技术要求 2 2.3.1活塞的尺寸精度 2 2.3.2活塞的形状精度 3 2.3.3活塞的位置精度 3 3 活塞损伤的情况 3 3.1活塞外圆表面的磨损与修复 4 3.1.1一般情况及原因 4 3.1.2损伤造成的后果 5 3.1.3检测方法 5 3.1.4维修方法 5 3.2 活塞环槽的磨损与修复 6 3.2.1 一般情况及原因 6 3.2.2 损伤造成的后果 6 3.2.3 检测方法 6 3.2.4 维修方法 6 3.3 活塞裂纹与检修 7 3.3.1 一般情况与原因 7 3.3.2 活塞裂纹造成的后果及处理方法 7 3.4 活塞顶部烧蚀 7 3.4.1 一般情况及原因 7 3.4.2 烧蚀后果 8 3.4.3 检测方法 8 3.4.4 维修方法 8 3.5 活塞销孔的检修 8 3.5.1 一般情况 8 3.5.2 检测与维修标准 8 3.5.3 维修方法 9 4 活塞损伤检测与维修研究进程 9 5 结论 10 鸣 谢 11 参考文献 12  船用柴油机活塞损伤的检测与维修技术的研究 2 活塞的制造 活塞是柴油机的主要运动部件之一，它在高温、高压和高速往复运动条件下工作，承受着很大的机械应力和热应力。因此，活塞要有足够的强度和硬度，优良的导热性，高的耐磨性和耐蚀性以及热稳定性；相对密度应足够地小以减小惯性力。船用柴油机活塞材料一般采用铸铁、铝合金和铸钢。 活塞材料的选择 中低速机的活塞材料 中低速柴油机活塞常用铸铁铸造，常用的铸铁为HT25-47、HT30-54灰铸铁或合金铸铁，其金相组织应为细粒的珠光体或索氏体。硬度值随合金元素的成分和活塞壁厚的不同应为HB180—220。 中高速机活塞的材料 对于中高速柴油机，为了减轻重量和减小惯性力，增加热传导性，铝合金被广泛采用。ZL108共晶铝硅合金（含硅12%左右）是目前国内外应用最广泛的活塞材料，它既可铸造也可锻造。 大型低速二冲程柴油机活塞材料 大型低速二冲程柴油机活塞头部材料常采用ZG25铸钢、ZG25Mｏ、ZG35CrMｏ合金铸钢；裙部材料为HT25-47、HT30-54灰铸铁。 活塞毛坯的制造 整体式铸铁活塞毛坯的制造 整体式铸铁活塞毛坯多用砂模浇铸，手工造型，大量生产的小型铸铁活塞采用金属浇铸。 整体式铝活塞毛坯的制造 铝活塞常用的制造方式有铸造和锻造两种。成批生产整体式铝活塞时，广泛地使用金属硬模浇铸，为了提高铝活塞的铸造质量，现在也广泛地采用低压铸造；用锻铝合金LD8、LD11锻制活塞时，通常采用模锻法，为了进一步提高活塞毛坯制造质量，人们采用液态模锻，它是将液态金属直接浇入金属模型内，然后在压力作用下使液态金属成型，并在这种压力下结晶凝固和产生塑性变形。 活塞的加工的技术要求 活塞的尺寸精度 活塞加工时须满足以下尺寸精度要求： (1)活塞头部通常按h8加工；裙部外圆按h7加工。 (2)为了使活塞销不致咬死或产生冲击，对活塞销孔的精度要求较高，通常高速柴油机为H6，中、低柴油机为H7。浮动式活塞销孔，按基轴制加工，当活塞销加工精度为h5时，对高速柴油机采用k6，对中速柴油机采用k7。 (3)活塞环槽高度偏差应符合下表规定。 机型/环槽高度 --4.5 ＞4.5—6.0 ＞6--8 ＞8--10 ＞10--15 四冲程 +0.02 +0.01 +0.03 +0.02 +0.04 +0.03 +0.05 +0.04 +0.06 +0.05 二冲程 +0.03 +0.01 +0.04 +0.02 +0.05 +0.03 +0.06 +0.04 +0.07 +0.05 (4)为了保证压缩比的大小，对无调整压缩比垫片的柴油机，自活塞顶平面至销孔轴线距离的偏差为±0.05mm；对有调整垫片者按h8加工。 (5)组合活塞头内孔按H7加工。 (6)活塞顶部和裙部壁厚误差不超过平均壁厚的10%。 活塞的形状精度 活塞加工时须满足以下形状精度要求： （1）活塞裙部的圆度公差不得超过其尺寸公差的1/4，如裙部外圆为椭圆形或锥形者，则应按图纸要求。 （2）活塞销孔的圆度及圆柱度误差为：销孔直径≤100mm者，不大于0.0075mm。销孔直径＞100—200mm者，不大于0.01mm。 （3）为了保证燃烧室形状准确，对活塞顶部的成形表面的要