3-11区间暗挖施工方法和施工工艺1.doc

第章 暗挖施工方法 本标段暗挖区间包括两个区段：一为北干区间暗挖段，一为干大区间暗挖下穿四环段。其中，北干区间暗挖段断面形式均为马蹄形，按照断面大小分为标准单线隧道马蹄形断面和防护扩大断面；干大区间暗挖段断面形式为平顶直墙箱型断面，按照断面大小分为标准断面和扩大防护段两种。另外，北干区间1号竖井处设置联络通道一座，断面形式为拱顶直墙平底，以上5种断面形式详见“本施组第2.4.1节”介绍。 下面对各区段的不同断面施工方法及工艺分别叙述： 11.2北干区间暗挖区段施工方法和工艺 11.2.1施工部署 鉴于设计招标图纸中提供了2座施工竖井，里程分别为K16+075和K16+421，南北两段区间隧道长度分别为488.4m和346.889m。施工时拟从两座竖井进洞，开4个作业面，1号竖井承担自1号竖井以南区间出渣、进料进料任务、 2号竖井承担1号、2号竖井之间区间的出渣、进料任务，较易解决。 11.2.2施工流程： 1、北干区间暗挖段总体施工流程 详见图11-1北干区间暗挖段施工总体流程图。 2、各区段施工流程 （1）1号竖井向南区段施工流程 该段总长度488.4m，分为左、右两线，根据施工安排，应先开挖右线，当右线开挖支护进洞6m时，开挖左线。两条线同时开挖支护，安排两个作业班组，每组分为四个班轮流作业。每循环进尺0.75m。单工序作业时每天进尺0.75×4=3m。综合考虑平行作业影响按照进度2.25m/d进行施工安排。 当开挖支护完成后，可顺序进行防水及二次衬砌施工，每一单线隧道准备1部衬砌台车，共准备4台衬砌台车。二次衬砌每10m一段，铺底按照每30m一段。先行铺底，施作底板防水层及铺底混凝土；再分段架立衬砌台车，待拱部、边墙防水层施工完后施作二衬混凝土。 详见图11-2 北干区间1号竖井以南暗挖段施工流程图。 （2）1号竖井以北、2号竖井以南区段施工流程 该区段两端均均具备开工条件，但是，为减少1号竖井的出渣强度，采取仅从2号竖井进洞作业的安排。该区段内含标准断面和防护段等共2种断面形式。对于标准断面，采用台阶法施工；防护段（里程为K16+288~298，长度10m）施工采用CD法，采用临时中隔壁将 整个断面划分为左右两部分，每个分部按上下台阶施工，上下台阶之间设临时仰拱，施工完 毕后凿除临时仰拱及中隔壁。因其二衬施工顺序依赖临时仰拱及隔墙的拆除顺序，无法采用衬砌台车作业，改用组合钢模施工。通过该段后，仍为标准断面，可继续使用衬砌台车。 本段施工安排为：2号竖井隧道向南开挖直到与1号竖井联络通道贯通，然后，自2号竖井向南全面施作二次衬砌。 详见图11-3 北干区间1号、2号竖井之间暗挖段施工流程图 11.2.4区间暗挖区段施工方法 11.2.4.1 竖井施工方法 本标段共含1号、2号两座竖井，下面对其施工方法分别介绍： 1、 1号竖井 竖井位于K16+075里程处，净空尺寸为4.6×6.4m，开挖深度17.5m。该竖井主要承担暗挖区段的出渣、进出料任务，竖井提升系统采用简易龙门架、电动葫芦提升。 详见图11-4 1号竖井提升系统示意图。 本竖井主要穿过人工杂填土层、粉土填土层、粉土、粉质粘土层及粉土互层、粉细砂层、底板座于粉质粘土粉土层。地下水主要为潜水，水位约为34.52m，竖井约1/2深度位于潜水位之下。因此，施工中支护方式应根据地质及水位不同相应变化，地表以下土层范围采用钢筋格栅+竖向拉结筋+钢筋网片+喷混凝土联合支护，粉细砂层采用水泥浆超前加固地层+钢筋格栅+竖向拉结筋+钢筋网片+喷混凝土联合支护。 1号竖井施工流程图详见图11-5。 （1）施做锁口圈梁。 根据设计资料准确定位，放出边线，探明有无地下障碍物。确认无误后，采用人工开挖土方。到达梁底标高后绑扎钢筋、立模、灌注混凝土。注意预埋井壁两排 φ14 @200mm竖向钢筋，作为井口龙门吊及步梯、下料口、风、水、电管线的预埋件。 当圈梁混凝土达到一定强度后，安设竖井提升设备，本工程设高于地面7m的龙门架，安装1组5t和2组 10t电葫芦，用于出土、进料。 （2）井身开挖支护。 采用人工开挖土方，先挖竖井中部，再分段开挖四周井壁，开挖时应以竖井中心对称分侧分块开挖，一侧喷混凝土支护后另一侧方能开挖，渣土由人工装入吊桶，通过电动葫芦提升至地面渣场。开挖尺寸合格后安装格栅，网喷混凝土，进行初期支护。每次开挖高度0.5m，遇地质不良地段采用打小导管注浆方法固结地层后进行开挖。格栅间距0.5m，上下层格栅连接节点错开，竖向连接筋焊接长度10d。喷射混凝土前要将混凝土连接面土体清理干净。注意按设计位置设预埋件，及时安设钢支撑和施工楼梯。在联络通道开口处周边埋设小导管注浆，为开挖联络通道作准备。